随着有车一族人数日益壮大，城市交通上下班时段日益拥堵，现代人花在车内的时间越来越多，汽车室内空气质量关系到更多人的健康。汽车室内空气质量究竟怎样呢？上周，22家消费维权单位联合北京市劳动保护科学研究所，首次发布了《汽车室内空气质量比较试验报告》。

　　此次检测对43款车型中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等8种常见车内挥发性有机物的浓度指标进行了测试。结果显示，长城H6、本田思域、标致508三辆车型的车内挥发性有机物的浓度超标，超标的挥发性有机物为甲醛或乙醛。主办方告知长城等3家被检车型未符合标准的生产企业复检，检测结果显示，再次送检的三款样车车内空气质量符合标准。

　　该报告指出，目前市场在售的乘用车车内空气质量状况总体较好，达标率为93.02%，但是达标并不代表没有异味。由于车内空气中存在的挥发性有机物有上百种之多，而国家标准只对其中最常见的8种毒性较大、对人影响较大的挥发性有机物规定了浓度限值。此外，受检车辆放置在恒温、恒湿、静风、洁净的空气环境中，可能与消费者的实际感受有所出入。

　　消费维权单位建议，国家标准可适当增加有机物挥发物质的检测项目，检测方法应增加模拟车辆实际使用时的状态，如阳光暴晒、特殊路段的行驶、使用空调等，在动态的环境中检测车内空气质量。

　　据了解，车内空气污染状况与车辆制造工艺和零部件种类有直接关系，影响较大的有汽车仪表台板、门内饰板、地毯、顶棚等。

　　“在车辆制造出来之后再去治理污染的方式不适合汽车这一特殊商品，而且治理效果极其有限，不能从根本上解决问题。”北京市劳动保护科学研究所的专家指出，车内空气污染的“祸根”一般是在车辆生产过程中“种”下的，在汽车使用过程中已经很难消除。汽车生产企业应改进汽车、零部件、原材料等的生产工艺，切断车内空气污染源。

　　消费维权单位提醒消费者，在选购新车时应先打开车门闻闻味道，选择无异味或者异味较轻、并符合国家标准的车型。另外，车内空气污染除了包含由于车辆生产制造时所产生的挥发性物质外，车主所添加的一些车内装饰品，以及车主吸烟、放置劣质香水等也会加重车内“毒气”的浓度。因此消费者尽量不要增添或是改装汽车内饰，如不得不加装，最好选择一些正规的产品或者是比较有知名度的产品进行使用。