车型五：长安福特-福克斯

　　售价区间：11.99～16.99万元

　　改变之处：外形内饰更为时尚精致，动力、变速箱技术全面革新、配置进步很大

　　新福克斯在外形上采用了全新的设计，线条感分明的前灯组、宽大的下进气口和上提的腰线设计使新车看起来极具动感。

　　新车还标配了一套名为“进气格栅主动关闭”的技术，其可通过格栅内的百叶窗式叶片控制用于给发动机降温的气流量，而当发动机达到低温点时，叶片又会关闭，从而让车辆拥有更佳的空气动力学效能。

　　更让人感到高兴的是，新福克斯终于换了一套全新的内饰造型，上一代车型给人简单粗糙的印像已不再存在。随之而来的是更加年轻和运动的设计，还有做工和用料上的提升。

　　而空间方面不是重点，除开车身尺寸变化，主要是轴距从2640mm提升到2648mm，这对于新车空间改善来说意义不大。

　　在配置上，新福克斯也做到了革命性进步，像ESC车身稳定系统、牵引力控制和自动驻车等功能都是标配。大大胜过以往老款只有高配或顶配车型才拥有的事实。另外像盲点信息系统、低速行车安全系统等耀眼的功能也可以在新福克斯顶配上找到，而SYNC@车载多媒体通讯娱乐系统则在中配及以上都有体现，从安全和舒适以及科技来说，新福克斯绝不是拉皮可以形容，完全是垂直换代的新典范。

　　新福克斯再也不是当初那种以油耗换取优秀运动性能的猛将形象。低排量车型的1.6L Ti-VCT发动机在性能参数上已经逼近老款的1.8L发动机，而2.0L GDi直喷发动机更是成为了同排量发动机性能参数的佼佼者，125Kw的最大功率使其升功率超过60kW，而最大扭矩则达到202N.m/4450rpm。压缩比达到12：1的它却依然能够使用93号汽油，这对于新福克斯的用户来说是一个莫大福音。

　　除开5速手动，POWERSHIFT 6速双离合变速箱是新福克斯技术升级的又一证明，它成为同价位汽车中除大众车型外第2款配备双离合变速箱的产品。搭配在6速双离合器变速箱的表现倒是值得肯定。特别在低速行驶过程中以及车辆频繁启停阶段，没有大众7速DSG变速箱在新速腾和新朗逸等车上出现的那种抖动感，整体表现非常平顺。

　　总结：我们都希望能够看到更多新车，而拉皮车却在国内市场上层出不穷。尽管拉皮车也是存在即为合理的一个证明，但更加激烈竞争态势也不得不逼迫更多厂商从实质上升级或直接从本质上改款自己的产品，以上提到5款车型，都是今年上市的新车，除开外观，他们或多或少都在动力技术、配置方面做出了新的表率，更为值得我们在选择时多加考虑。