转眼已经到了2012年的最后一个月，回头看看前面的11个月，用“销售惨淡”来形容大多数汽车商来说并不为过；同样，即使是销售不错的品牌，可能直接带来的利润也未必很好，因此在这个12月里各车商紧迫感十足。有经销商表示，“冲量战”开打是因为怕完不成全年任务被厂家倒罚，为了自身的资金链安全，冲量清库提前展开也是无奈之举。

 

    促销有利有弊 卖得好未必开心

 

    根据以往的价格变化趋势来看，每年新车销售最低价往往出现在12月。一位丰田经销商称，店内不久前做了重阳节的促销，现在又开始准备接下来的圣诞、元旦等节日，启动不同的营销手段。采访中也有一些4S店表示，厂家已经对销售计划进行了调整，12月份的销售任务不会太重，因此在保证利润的前提下，多卖车就等于多赚钱，多搞些促销活动是好事情。除了低迷的日系品牌外，销售一直不错的德系品牌4S店也有自己的苦衷。有经销商表示，销量多了未必有利润，有的车促销太大了，卖一辆亏一辆，希望在完成任务的情况下，能靠厂家年终返点来获得利润。

 

    对于经销商的让利促销，众车企都纷纷加大支持力度。有韩系品牌经销商透露，今年以来，厂家对经销商的支持力度很大，比如最近借成立十周年之际对各经销商进行大幅度补贴，限量推出多款十周年版车型，优惠力度史无前例，部分车型最高优惠达到4万元。广汽本田针对2013款雅阁和歌诗图的营销活动也已开始。可以预测，在厂商联手推动下，一场年底攻坚战已拉开帷幕。

 

    进口车降价潮 可能持续至明年

 

    实际上这场年底冲量战“参战”的不光只是国产车，进口车经销商的压力也相当巨大。记者在参加某进口品牌4S店的周年庆上获悉，周年庆当天的促销达到了22个点，以一辆价值100万的汽车计算，至少从现金上就优惠了22万元，节约下来的现金可以买一辆中级车了，优惠幅度可谓不小。

 

    据了解，部分国外进口车企为了能够在11月和12月再将销量向上“冲一冲”，加大了对旗下经销商的供货量，这使已经库存高企的经销商压力再次加大。业内人士认为，2013年大部分经销商需要消化2012年延续下来的两个月左右的非正常库存，这将导致进口车降价潮很可能持续至明年3月左右。有的经销商暗地里表示，10月该店的销量为100多辆，11月的销量计划为200多辆，汽车厂家根本不给商量的余地，最大的问题是资金压力太大，一辆车几十万元，200多辆车占用的资金超过了1亿元。目前市场上和上述商家遭遇类似的经销商并不在少数。多位进口车经销商认为，由于进口车资金链比较长，快速消化库存很重要，所以即使是赔点钱也得赶紧把车卖了，不然长此以往资金链就会出现问题。

 

    业内人士认为，由于跨国车企调高了对中国市场的销量目标，供应量大幅增加，导致终端库存压力凸显。降价清库存也就成为今年以来进口车市场的主旋律。而今年转移到明年的库存，再加上跨国车企的高期望，2013年前3个月的进口车市场仍将延续今年的大幅降价。