2012年中国汽车业可谓低迷，明年的车市如何？更差还是转好？无论是欧美车企，抑或是日韩、本土车企，未来的发展前景是乐观或者悲观？广州车展上，汽车业的大佬们几乎都放出乐观的预言——明年增速5%~10%，情况好于今年！而中国车市增速虽有所放缓，但放眼全球仍是增长最快的，未来依然值得期待，甚至会冲上3000万辆大关！或许正如奥迪薄石所言，在中国做任何预测都是危险的，因为都被验证是错的。数字也许是虚妄的，但重要的不是准确性，而是其背后各大车企对中国车市的信心和势在必得的信念。

　　话题一：

　　中国车市无极限？

　　北京现代常务副总李峰：

　　明年车市形势应该有超过10%的增幅。有两个前提，一方面由于汽车工业的成熟和资源整合，汽车平均价格在下探，每年平均下浮2%~5%；另一方面，大家的收入不断在增加，也会产生更多的购买动机。汽车消费在某种层面上跟手机消费类似，有了第一个手机，以后会不断地换牌子，开车也一样。中国车市未来还有十年的黄金期。我觉得真正属于中国的微增长不是现在，而是十年之后。

　　雷诺大中华区执行总裁陈国章：

　　到2020年，我认为中国车市极限会达到3000万辆，未来几年，中国车市会以10%左右的速度增长。过往几年，中国车市增速忽高忽低，对于整个行业极其不利，如能维持10%，已是相当了不起的成绩。

　　标致雪铁龙集团亚洲运营部

　　商务部总监窦赛尔：

　　现阶段还看不到中国车市的顶点，有一句中国的谚语说“树不会顶破天”。中国乘用车2000年的时候是两百万辆，现在却有1200万到1300万辆，虽然以后的增长可能没有以前那么高，但如果我们在1300万销量基础上增长5%为例，数字依然很可观。与其他国家相比，中国汽车保有量还相对较低，所以发展空间也会很大，未来会到2000万~2500万辆左右。当然什么时候到，我很难预测。

　　陆风汽车副总经理潘欣欣：

　　现在中国汽车千人保有量不到60辆，远低于国外，我认为至少要是千人保有量达到200辆才会是个“顶”。同时像SUV这类车型很可能会在乘用车里面占50%左右的比例，增幅最大。

　　一汽大众奥迪总经理薄石：

　　如果说两年来我在中国学到了什么，就是在中国做预测是很危险的。我个人的看法是，中国高档车市场的发展潜力还是非常大的，尤其是二、三线城市的市场对高档车的需求会很多。

　　兰博基尼亚太区总经理Christian Mastro：

　　中国市场的潜力是非常大的。尽管目前中国整体市场环境有些限制，比如限购政策、对进口车征收的税也特别多，但我相信中国超豪华车市场份额会有继续增长的空间，在未来五年中，兰博基尼以每年20%~30%的增长率发展没有太大问题。

　　上海通用总经理叶永明：

　　我们预估明年车市增幅在8%~10%，市场会逐渐往高端发展，豪华车和SUV增速仍会高于市场平均增速。上海通用明年目标为145万辆。

　　话题二：

　　日系车能不能翻身？

　　北京现代常务副总经理李峰：

　　日系品牌做了很多的思考，也提出了针对性措施，我希望它们能够迅速走出困境。今年韩系车，包括北京现代，在数据上来看确实增长很不错，最大的因素是产品的竞争力推动着我们跑得比较快。

　　东风雪铁龙总经理潘家年：

　　日系车下滑给其他车系带来机会，东风雪铁龙从中受益，这点我们不否认。具体获益多少？我们估算过，带来约为10%~15%的增幅。

　　上海通用总经理叶永明：

　　目前没有任何证据证明我们第三季度增长来自于日系车，上海通用稳步增长更多来自于消费者的肯定与青睐。

　　长安福特执行副总裁罗明刚：

　　日系车下滑原因有许多种，除众所周知的钓鱼岛事件，还有其自身产品、技术方面的原因。长安福特也曾因为保守错过一些机会，关键在于随后的调整，要迅速推出满足中国消费者需求的车型。今年，美系车迎来一大好局面，通用、福特都有不错势头。

　　广汽三菱执行副总经理付守杰：

　　生不逢时是吧？钓鱼岛风波，确实对日系产品的销售带来了影响，基本上每个品牌的销量都有约40%的下滑。虽然我们是中日合资企业，但是在这里工作的员工是中国人，生产的产品大部分零件来自于中国的企业，所以说，我觉得现在要做的事情就是维护国家主权，发展好自己的经济。

　　一汽丰田常务副总经理田聪明：

　　本来按照今年上半年的势头，我们今年完成60万辆的目标是没有问题的，但由于钓鱼岛事件的影响，所有的日系品牌今年能达到计划的八成就不错了。

　　马自达中国CEO山田宪昭：

　　从我们经销商的顾客来店数量以及成交量来看，日系车逐步有一个回暖的趋势。我期待这个问题的影响能够在明年的一季度得以解决或缓解，希望从明年的4月份开始，包括对日系的需求能够恢复到一个正常的状态。

　　广汽集团总经理曾庆洪：

　　钓鱼岛风波影响的不仅是广汽，还联动到广汽相关的配套产业。目前广汽的日系品牌车型已实现了零部件98%的国产化率，直接或间接带动了40万多人就业，所以希望大家能理性看待问题。此外，广汽积极承担社会责任，日系车被砸事件发生后，广汽旗下相关品牌均主动赔偿了受害者的损失。

　　本田中国总经理仓石诚司：

　　今年4月本田中国发布了中期战略规划，目前原定计划没有任何改变。本田是一个在全球开展事业的国际性企业，在海外开展事业都会有各种风险，我想，任何事业的发展都是与风险相伴的。至于中日两国的关系会如何发展，不是我个人能够预测的，但是本田在全球各个国家都有同样的愿景，我们的目标就是生产更多受消费者喜欢的产品，同时我们希望在每一个国家，都能够扎根于当地，满足不同地区顾客的喜好。目前的事件确实对我们有一定的影响，但是这个影响不会长期地持续下去。

　　广汽本田执行副总经理姚一鸣：

　　九十月份广本销售降低了四成以上，更深远的影响还是在消费者的心理层面，一是日系品牌在消费者心目中的地位，同时消费者也会有个人用车安全方面的顾虑。广本是日系车企第一家在九月底向全国特约店以及车主发出了关怀活动。我们做得最早，行动最快。我们对所有的受损的特约店给予赔偿，对所有客户被砸的车给予无条件的修复。总之，钓鱼岛事件的影响还是非常复杂的，我们要通过一段时间的调整，通过我们自身的努力，给客户更多的关怀。