1.5亿元，这是怎样一个价格？对于普通消费者来说，只能是个天价。

    但是当这个数字跟加长版劳斯莱斯联系在一起，却让人觉得那么的自然。这就是超豪车在中国市场的理所当然。在本届的广州车展，劳斯莱斯、法拉利、玛莎拉蒂、兰博基尼、保时捷、宾利等超豪车品牌凭借强大的出场阵容，让8.1号馆再一次成为车展上最吸引消费者眼球的地方。

    当然，为了让中国市场感受到这些超豪车们的诚意，在今年的广州车展上，保时捷带来了一款全球首发的 “铂金版”panamera，一款全亚洲首次亮相的911Carrera4，阿斯顿·马丁发布了其全新的豪华跑车Vanquish，法拉利则奉上了F12berlinetta华南地区的首秀及首款四座跑车FF，而宾利也为中国消费者带来了慕尚Muliner尊贵版……

逆市上升源于对中国市场的重视

    如此看重中国市场，也是因为中国市场超豪车近几年的增长让这些老大们非常满意。2012年中国车市进入了整体发展缓慢的局面，然而这却丝毫没有对超豪车造成困扰。根据数据显示，前三季度宾利在中国市场销售突破1525辆，同比增幅达到25.7%，中国市场销量几乎占到宾利全球销量的四分之一。保时捷在今年前10个月销售超过2.6万辆，同比增长27.4%，同时法拉利566辆，兰博基尼237辆，阿斯顿马丁230辆……

    面对越来越多的超豪车进入中国市场，怎样在中国市场站定脚跟，是他们面对的第一个课题。布局！这成为了所有超豪车企这几年的主要功课。一、二线城市消费市场的平态已不能激起这些超豪车巨鳄们的兴趣。市场下探已经赶超一些主流品牌的速度。有数据显示，到2015年的时候，在二、三线城市及一些非沿海城市，富人比例将达到75%成为未来几年里高端消费市场的主要支撑。

    所以，当面对二、三线城市的潜力，兰博基尼汽车亚太公司总经理马特罗在接受访问时就曾表示，中国市场太大，去年很多兰博基尼的经销商除了参加北京、上海、广州等一些大型的车展，还会参与一些小型的展出。所以今年，兰博基尼计划把中国市场上的经销商数量增加至20家，阿斯顿·马丁计划增加13家经销商；就在11月10日，保时捷中国还在上海国际赛车场F1赛道旁建立了上海保时捷体验中心。这也是继德国莱比锡、英国银石之后，保时捷在全球的第三家也是亚洲首家保时捷体验中心……超豪车的扩展速度不容小窥。

2013年超豪车是否继续升温

    然而超豪车的中国梦还能美梦多久？似乎也成为2012年底大家最关注的话题。虽然兰博基尼CEO斯蒂芬·温克尔曼日前在接受访问时预测，2013年超豪华车市场需求将停止增长，原因是中国经济增速放缓，欧洲深陷主权债务危机。但是这丝毫没有影响各大超豪车品牌在中国市场的加速布局。在今年9月时，阿斯顿·马丁中国还宣布，任命之前连续7年担任劳斯莱斯汽车大中华区总经理的郑津兰女士为阿斯顿马丁销售公司总裁，扩张之意不言而喻。

    然而怎样才能在中国市场上持续发展，将是各大超豪车明年将面临的难题。就目前超豪车在中国市场取得的成绩来看，可以分为两个层面，一是因为欧美市场的萧条导致消费市场的转移，二是中国消费者对价格彰显身份的固有认识。但这些都并不足以支撑各超豪车在中国市场的未来的道路。所以要想在中国市场上取得绝对的成功，各大超豪车接下来应该为中国消费者带来真正的品牌价值和品牌精神。