车型三：一汽丰田锐志

　　推荐：2010款 2.5V 风尚菁英版（售价：25.98万元）

　　加速：官方0-100km/h加速成绩为9秒

【图片为2012款丰田锐志2.5V风度菁英炫装版】

　　现款锐志虽然在外观和内饰上有较大的改动，变得更加运动和激情，但动力底盘和传动系统的保留使得锐志在性能上很难有较大的突破，不过用料和做工以及空间配置方面的表现依旧不错。

【图片为2012款丰田锐志2.5V风度菁英炫装版】

　　2850mm轴距依然如旧，车内可以顺利坐下4名乘客，但后排中间位置因为鼓包太大，实际上仅能勉强提供临时乘坐需要。

【图片为2012款丰田锐志2.5V风度菁英炫装版】

　　除开入门款之外，锐志车型都加入了原厂包围，看上去为运动。

【图片为2012款丰田锐志2.5V风度菁英炫装版】

　　全系V6发动机是锐志最大特色，2.5升V6动力最大功率142kW，峰值扭矩236N.m，不仅加速比同排量直列4缸更凌厉，而且工作噪音更低怠速更安静。搭配6速手自一体变速箱，锐志的操控性自然是有口皆碑的。相比涡轮增压，2.5L V6发动机更加平顺，输出线性。6AT变速箱工作状态很积极，方向盘换挡拨片让人车沟通更为直接。

【图片为2012款丰田锐志2.5V风度菁英炫装版】

　　锐志底盘采用了前双叉臂式独立悬挂加后多连杆独立悬挂形式，抛开后轮多连杆比较常态以外，前轮双叉臂式结构无论对于运动还是舒适而言都有较大帮助。双叉式悬挂使用的是不等长的上下控制臂，收缩时外倾角变化相对小，而且外倾角变化的大小可以通过改变上下控制臂的相对长度来调节，因此在设计和匹配时的设计自由度更大，更能针对车辆的运动性和舒适性作出合适的调整。

　　前置后驱结构带来的另一个好处就是驱动更为直接，前置后驱在良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的附着压力大，牵引性明显优于前驱形式。前驱最大的缺点就是操控性。车身最理想的重量分布是50：50，但是前驱车很少也很难做到这一点。因为相对部件集中的前部来说，后部重量变得更轻。后轮很容易失去抓地力，尤其是在湿滑的路面上。另外锐志2.5V 风尚菁英版悬挂是可以调节的，尽管不会有明显区别，但有胜于无。

　　购买建议：锐志标配了包括膝部气囊在内的10个前后安全气囊，再加上VSC车身稳定系统，主被动安全是不错，作为运动车也完全合格。虽然2850mm轴距并不是锐志的强项，但是提供给4个人舒适乘坐没有问题。

　　锐志采用的是2.5L V6发动机，虽然动性能可能比不上某些2.0T涡轮增压发动机，但是V6发动机的结构注定它在平顺性方面具有先天优势。这款发动机已经在市场上打拼了多年，技术成熟，可靠性高，考虑其舒适功能也很齐全，作为低调性能车来说，锐志是合格的。加上舒适配置也比较丰富也有一定幅度优惠，所以锐志也是很不错的运动车代表。