汽车经销商将“合格证”抵押给银行，之后卷款携逃的案例已经不是第一次发生了，为什么会出现这样的情形？而汽车合格证质押担保又是什么情况？为何消费者已经全款购买了汽车，却拿不到合格证？为了这张合格证，汽车生产商、经销商、消费者和银行之间为何会牵扯不清？

何谓汽车合格证质押担保

    何谓汽车合格证？即机动车整车出厂合格证明，是办理机动车注册登记、投保、注销等手续时必须提交的法定证明文件之一，且每辆汽车只随车配发一张合格证，上面注明了企业名称、企业标识及车辆的防伪信息。

    由于汽车厂家实行订单式生产，经销商必须先从厂家处购车，然后再将汽车销售给消费者。如果销售欠佳，车辆将会在经销商手中滞留很长一段时间，导致经销商现金流断裂，这时，经销商就将手中的汽车抵押给银行，而合格证，则是最为抵押的担保由银行暂时保管。当新车售出后，资金回笼，再将钱还给银行，取回合格证，发放给购车者。

    汽车合格证质押担保最早是由欧美流入的，从2000年前后开始在国内汽车经销商中开始盛行。在当时，开汽车4S店是一本万利的行当，1年之内就能收回投资成本，正因如此，银行对汽车合格证质押担保大开绿灯，在中国汽车业的“黄金十年”，也一直没有出现过问题。

    从2010年以后，汽车销售从“暴利”转为“微利”，而厂家又强势向经销商压库，将风险转嫁给经销商，这也直接导致经销商手里的现钱越来越少，日子越来越难过。不少头脑灵活的经销商开始搞多元化经营，将用汽车合格证贷出来的钱用作房地产、钢材、建材等其他领域的投资。

    其实，如果原本用于汽车销售的资金不被乱用，经销商不会资金链断裂。而问题恰恰出在了“其他领域的投资”上，一旦亏损严重，经销商拆东墙补西墙，将原本用作购车的贷款去堵其他窟窿，就容易出现拿不回合格证的情况。

四方纠缠究竟为何？

    从购车者的角度来说，他们认为事情其实很简单，我既然花钱买了车，合格证当然应该归我，经销商无力偿还的话，汽车生产商作为品牌的拥有者，补发一份新车合格证，是理所应当的。

    而从厂商的角度来看，根据国家对新车合格证的相关政策，只有在3中情况下，厂家才有权补发：1、合格证内容与车辆实际不符者；2二维条形码损坏；3客户合格证丢失。在此事中，显然不符合以上3中情况。

    对于经销商跑路和资金链断裂的情况，厂家也很难监管，厂家对于经销商的辖制仅仅在建店之初经销商上交的几百万到千万不等的保证金，和每年年底的返利上。除了通过日常提交的订单数量等掌握其经营状况外，厂家对经销商的财务状况资金来源、走向均无法了解。

    对于银行而言，则更加不愿意退还新车合格证了，毕竟是真金白银“买”来的，尤其是经销商资不抵债的时候，这就是银行拥有这些车辆的唯一证明。另外，银行认为经销商是先将合格证抵押给自己，然后才将新车出售给消费者的。从时间的先后顺序看，自己显然是合格证的拥有方，而经销商属于“一证两卖”。

汽车合格证质押担保不合法

    2011年，海南发生过一起相似的案例，东风悦达起亚经销商广东省佛山市南海区悦亚汽车销售服务有限公司老板徐勇资金链断裂跑路，将72张新车合格证抵押给银行。

    当时海南法院认为，汽车生产商、汽车经销商、银行三者之间对于合格证“质押”的约定，属于其内部约定，其内部约定对并不知情的善意买受人没有约束力。最终判决，经销商必须向车主返还汽车合格证。

    换而言之，将汽车合格证“质押”的行为是不受法律所保护的。当时承办该案件的法官郭焕桃认为，汽车合格证仅是汽车合格的证明，属于汽车这一特殊动产出厂附属资料，其不具备任何财产价值，也不具转让性，因此，是无法“质押”的。

    质押汽车合格证的案件一再发生，专家提醒我们，在购车的时候一定要在合同中约定合格证交付的时间。对于厂家和经销商而言，质押汽车合格证这一不合法的行为究竟要延续到何时？随着汽车行业利润的进一步下滑，如何为经销商制造更多的盈利增长点，也是东风雪铁龙应该考虑的问题。