截止到目前为止，08年家用紧凑型车的上市已经暂时告一段落，回顾起来，今年还真是热闹，首先是新凯越和伊兰特悦动这对冤家车型的相继改款上市；其次是南北大众先后推出了他们自主研发的朗逸和新宝来；而同为东风集团旗下的东风标致和东风雪铁龙也推出了自己的标致307两厢和世嘉；作为自主品牌的荣威汽车拿出了首款紧凑型车荣威550，并打出了全数字化的概念，同为自主品牌的奇瑞经过长时间的准备，推出了A3；福克斯受到销量和售价下滑的双重影响，也推出了小改款的车型。

    你方唱罢我登场，这场大戏唱的是相当热闹，我们消费者当然也很乐意看到这个局面，因为我们既有了更多的选择余地，又可以让他们相互厮杀来压低价格。现在已经临近年底了，一般来讲到这个时候都是一年中价格的低谷，也是我们出手的好时机，在这么多车型面前，相信很多消费者都已经有些头晕眼花了，现在我们就带大家一起逐一盘点一下这些今年新上市的10-15万元之间的家用紧凑型车。

● 世嘉：车市里的异国风情

   车型特点：原汁原味，4速手自一体变速箱稍显落后

    如果在家用紧凑型车里面选择最有个性车型的话，那一定非世嘉莫属，来自法国原版C4的造型使它如此与众不同，就像平淡无奇的紧凑型车市场里面一朵艳丽的鲜花。当然，个性往往也是争议的焦点，在有人喜欢的同时，也有不少人对它的造型嗤之以鼻，这都是很正常的事情。

『世嘉外观』

    如果只是外观的争议也就算了，在内饰方面，和凯旋基本一致的中控台，也让很多不喜欢世嘉的人觉得难以接受，不过中央集控式的方向盘操作起来确实很方便，中置的数字式仪表也很清晰易读。

『世嘉内饰』

    2610mm的轴距和两厢的造型，使世嘉拥有了不错的车内空间，但是全系没有天窗，确实也是个不小的遗憾，而新出的VTS版，带来了2.0的手动挡车型，座椅材质发生了变化，但总体区别并不是很明显。

『世嘉车内空间』

    在动力组合方面，世嘉与同属PSA集团的标致307一模一样，相同的1.6和2.0发动机，更强调高转速输出，相同的5速手动挡变速箱和保时捷调教的4速tiptronic手自一体变速箱，虽然听起来不错，但自动挡变速箱确实和竞争对手比起来有点落后了。

『世嘉的1.6（左）和2.0（右）发动机』

『世嘉的5速手动挡（左）和4速手自一体（右）变速箱』

    东风雪铁龙对世嘉充满了希望，也制定了和标致307两厢相近的价格，但是不是能够热销，还要看消费者对它的接受程度。