据路透社报道，现代汽车今年7月和8月遭遇罢工，造成减产约6万辆，损失11.1亿美元，7月对美国出口比去年同期下跌四分之一。

　　罢工造成十多亿美元损失

　　现代汽车8月23日表示，上月和本月年度薪资谈判期间，韩国工厂工人举行了多起部分罢工，并拒绝加班工作，致使公司产出减少60,511辆，经 济损失总额高达12.6亿韩元(约合11.1亿美元)。7月对美国市场出口量跌至27,101辆，较去年同期的36,209辆骤降25.2%。

　　产出减少造成车辆供货和库存不足，现代汽车发表声明指出：“部分在美现代经销商抱怨称，目前甚至连用于展示的车辆都匮乏不足。”

　　今年7月，韩国车企因薪资问题发生多起工人罢工事件，通用韩国首先遭受冲击。7月13日，在关于加班工作条件谈判破裂之后，现代汽车工会举行了四年来首次罢工，时间为8小时。7月20日，现代汽车工人还与起亚工人、通用韩国工人一起参与韩国金属工人工会(Korean Metal Workers Union)的部分罢工。

　　根据现代汽车发言人的说法，仅13日的罢工就造成减产4,300辆汽车和880亿韩元(合7,650万美元)的经济损失。当天罢工造成现代和起亚总计减产约7,000辆汽车，经济损失1,350亿韩元(合1.17亿美元)。

　　销量增势减弱

　　最近数年来，现代汽车及起亚汽车长期从竞争对手的手中赢得市场份额，但今年销量增长却出现走缓趋势。原因之一在于现代在韩国本土的产量使用过度，工人长期依靠加班提高产出。而夜班和加班正是今年罢工的焦点所在。

　　8月1日，现代汽车发布数据称，今年7月份其全球销量为332,027辆，与去年同期的322,039辆相较，同比增长3.1%，创下16个月以来最低同比增幅。

　　现代汽车7月份在韩国本土销量为59,955辆，而去年7月则为59,915辆，仅同比增长0.1%。除了SUV车型同比骤增70%之外，轿车和商用车均出现一定程度下降。此前长期强势的海外市场销量也出现增速放缓势头，从322,039辆同比增长3.8%至332,027辆。韩国本土工厂对海外市场的出口出现了11.1%的同比跌幅。

　　除了罢工影响之外，从7月29日至8月5日的工人暑假也对现代汽车的产出造成了不利影响。

　　美国市场作为现代汽车的重点，7月份受到罢工冲击最明显。当前现代本土工厂和在美工厂同时向美国供应车辆。现代表示，计划从9月开始在美国阿拉巴马州工厂增设第三轮班，以缓解本土产能压力。

　　7月份现代汽车美国销量为62,021辆，同比增长4.1%；前7个月中，现代汽车在美累计销量为418,690辆，同比增长9.5%。从上述 数据可知，7月份现代在美销量较此前明显放缓。另外，7月美国车市销量同比增幅为8.9%，销量为1,153,759辆，去年同期为1,059,726 辆。现代汽车增幅低于美国车市整体水平，市场份额较去年同期的5.6%略有下降。