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震撼大片 保时捷GT3与小牛巴黎午夜狂飙
非常具有视觉冲击力的一部大片，保时捷GT3和兰博基尼GallardoLP570-4Superleggera在巴黎的午夜时分上演了巅峰对决，输赢当然并不重要，体验这两款超跑带来的视觉冲击力才是关键。不知您更喜欢哪款车呢？
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保时捷911 GT3 R战纽博格林耐力赛实录
视频实录了保时捷911GT3R在纽博格林24小时耐力赛上的表现，第一视角的展示让我们似乎置身其中，可以感受到加速时的推背感，可以感受到序列式变速箱的换挡冲击，可以感受到被发动机和排气的咆哮声包围着，激情四射。精彩不同错过！
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仅有600部 试驾保时捷911 GT3 RS 4.0
这款限量版的保时捷911GT3RS4.0公路赛车相较于普通型号的911GT3RS跑车，将发动机的排量在3.8L的基础上提升了200cc从而达到了4.0L的排量，并且通过加装保时捷911GT3RSR的凸轮轴，使得这辆限量版GT3RS4.0的发动机最大功率达到了500马力，最大扭矩达到460N·m，可以说是自然吸气发动机所能达到的最高性能。 这款限量的GT3RS4.0只会生产600部，预计7月起售，价格从128466英镑（约合140万人民币）起。
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风采依旧！海外试驾老款保时捷911S
视频中的主角是1967年生产的保时捷911S。该车型搭载了一台2.0升发动机。它在当年可是相当受欢迎的。它的外观时尚，动力强劲。就算到了今天，保时捷911S仍然是一款不可多得的经典跑车。当然，如果你也想拥有一辆，那么倒是可以去汽车模型店里转转。
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同为3.8T！911 Turbo S对战日产GT-R
保时捷911TurboS和2012款日产GT-R都配备了3.8T涡轮增压全铝发动机。不同的是，前者是采用H6发动机，而后者是V6发动机。不过它们的最大输出功率却恰好都为530马力。911TurboS采用与发动机所搭配的7挡双离合变速箱，而GT-R则采用6挡双离合变速箱。静态来看，两车基本上实力相当。那么，到底谁输谁赢就要上赛道一见分晓了。
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一路追随 新保时捷911无伪装德国路试
在视频中，后车一直跟随新911行驶，并一直拍摄其尾部。只在在视频的结尾处超过了911，才让我们看到了911的前脸。 新一代911卡雷拉将会与BoxsterS共享一款最大动力输出为350马力的3.4升直喷式水平对置六缸发动机，而卡雷拉S将会搭载一款最大动力输出为400马力的3.8升直喷式水平对置六缸发动机。这两款发动机都将配备一款7速的手动变速箱或一款7速的PDK双离合器自动变速箱。
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为众人期待！保时捷全新911官方宣传片
近日，保时捷汽车官方宣布，全新一代911Carrera将在2011法兰克福车展上全球首发，而亚洲首秀则锁定了11月的广州车展。 外观方面，全新911Carrera并没有太大改变。而动力上，911Carrera将搭载3.4L新型水平对置发动机，最大功率345马力；CarreraS将搭载一台3.8升水平对置发动机，最大功率则达到400马力；而顶级性能版911Turbo则会拥有542马力最大功率的发动机。与发动机配合的为7速PDK双离合变速箱。
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豪华轿跑 一探究竟 评测保时捷Panamera
Panamera作为一款大型豪华轿跑车，其轴距达到了2900mm，车长4970mm，宽1931mm，高1418mm。其中Panamera S配备了一台400马力4.8L V8发动机，最大扭矩500N·m；而Panamera 4S采用了同样的动力系统，但是增加了全轮驱动系统；顶级的Panamera Turbo配备一台500马力涡轮增压4.8L V8发动机，最大扭矩700N·m。
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北环试驾保时捷PanameraTurbo 911Turbo
再次有保时捷在北环测试。这次是保时捷PanameraTurbo 和911Turbo。并且采访了保时捷的御用车手：Walter Röhrl。如果你经常看保时捷的视频，那应该对这位老兄很熟悉的。他参加过以往的保时捷宣传片拍摄。但他说什么，可能大多数人听不懂。不过不要紧，看两车的试驾就很享受了，画质也很不错的。
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英国试驾 体验保时捷Panamera Turbo
英国保时捷试驾官方视频。弯道，加速，湿滑路面都对保时捷Panamera Turbo进行了严格的考验，并且有陪同人员乘坐体验，看看他们兴奋激动的表情，你也一定会感受得到此种快感......
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