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一汽丰田视频
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2010款一汽丰田-普拉多4.0L TX性能测试
2010款一汽丰田-普拉多4.0LTX性能测试： 视频第4秒开始，0-100km/h加速成绩：9秒 视频第57秒开始，100-0km/h刹车成绩：43.7米
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2010款一汽丰田-普拉多4.0L TX越野测试
2010款一汽丰田-普拉多4.0LTX越野性能测试： 视频第7秒开始，为四驱系统操作步骤演示 视频第27秒开始，为前后桥扭矩分配测试 视频第50秒开始，为较低难度的交叉轴项目测试 视频第1分17秒开始，为较高难度的交叉轴项目测试 视频第2分08秒开始，为单侧两车轮滑轮组项目测试
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07款一汽丰田兰德酷路泽4.7VX-R AT四驱
2007款一汽丰田兰德酷路泽4.7VX-RAT四驱测试 视频第6秒开始，为前后扭矩分配测试 视频第40秒开始，为交叉轴测试一 视频第1分06秒开始，为交叉轴测试二
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2010款锐志3.0V风尚旗舰导航版性能测试
2010款一汽丰田-锐志3.0V风尚旗舰导航版性能测试： 视频第6秒钟开始，静态展示 视频第1分06秒开始，0-100km/h加速成绩：7.03秒 视频第1分35秒开始，100-0km/h刹车成绩：39.6米 驾驶乐趣大幅提升测试2010款锐志3.0V http://www.autohome.com.cn/drive/201102/175507-5.html
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2007款丰田兰德酷路泽4.7L越野性能测试
2007款一汽丰田兰德酷路泽4.7VX-RAT越野性能测试： 视频第8秒开始，交叉轴项目测试一 视频第1分11秒开始，交叉轴项目测试二
时长：01:46 热度：4
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运动离你更近一步 汽车之家试驾锐志2.5
2.5排量的锐志相对于3.0排量的瑞志在价格上更加便宜，而且在动力上只少了25千瓦和58牛米的扭力，而且取消了VSC车身稳定控制系统的限制，可以说2.5的瑞志距离运动型轿车更近了一步。
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坚持自己的路 汽车之家试驾老普拉多4.0
在公路化浪潮席卷SUV的今天，很多厂商都作出了妥协——它们的产品变得比以前更前卫、更新潮、更豪华、科技含量也更高。不过，即便是这样，有些厂家还是坚持了自己的路。
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09款卡罗拉1.8AT GLX-i特别纪念版功率
2009款丰田卡罗拉1.8ATGLX-i特别纪念版功率测试，最大功率：63.0kW。
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一步一个脚印 原创试驾卡罗拉 顶配
这次测试的是卡罗拉1.8顶配，采用了全新的发动机，使得在低转速的时候扭力比较充沛，高转速也很平顺在动力方面确实不错。不过驾驶起来还是有多数日本车的通病那就是底盘很飘。
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一切为了舒适 试驾2011款卡罗拉CVT
自1966年至今，卡罗拉已经发展了整整十代，在全球140多个国家和地区销售，更曾以“世界最畅销汽车”称号而载入吉尼斯世界记录。它开着舒服、省油，作为一辆家用车来说，各方面都相当均衡。只是，那台已经使用了多年的4挡自动变速箱，放到现在来看，实在是有些落伍。 为了弥补短板，在2011年，丰田为国产卡罗拉换装了2.0升发动机与CVT变速箱，在这套最新的动力总成之下，卡罗拉是否会有更好的表现？
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