奇瑞可以说在微车方面有着丰富的经验,也许是看到了QQ已经功成名就,它们就要向更高一个层次迈进了。M1已经非常努力的在外观上进行了全新的设计,力求走精巧、可爱的路线。
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2011款奇瑞瑞麟G6 2.0TCI自动旗舰型性能测试 视频第5秒开始,为0-100km/h加速测试,成绩:11.7秒 视频第45秒开始,为100-0km/h刹车测试,成绩:41.63米
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今天试驾的瑞麒G6在外观、空间、配置、乘坐舒适度这几个方面,都达到了很不错的水准,但在底盘和动力表现上仍然是G6的短板所在。不论如何,奇瑞力图突破自主品牌不能生产豪华车的现状,这种勇气值得肯定。只是作为一款树立品牌形象的旗舰车型,G6还是有许多需要完善的地方。
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奇瑞汽车-瑞麟G31.6手动型性能测试 视频第5秒开始,为0-100km/h加速测试,成绩:11.61秒 视频第35秒开始,为100km/h-0刹车测试,成绩:43.19米 视频第54秒开始,为绕桩姿态展示
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2012款奇瑞汽车-瑞麒X11.5自动豪华版性能测试 视频第5秒开始,为0-100km/h加速测试,成绩:10.85秒 视频第43秒开始,为100km/h-0刹车测试,成绩:44.01米 视频第1分10秒开始,为绕桩姿态展示 测试文章:《成功的换“芯”手术测试瑞麒X11.5MT》 http://www.autohome.com.cn/drive/201204/318313.html
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视频中,奇瑞瑞麒G5以120km/h的时速进行正面100%碰撞,碰撞速度达到了C-NCAP标准的2.4倍。从换面中我们可以看到,车辆在碰撞发生时,前部发动机舱完全溃缩变形,而车辆的A住以及驾驶室依然相对完整。虽然溃缩进车身的发动机可能会对乘客造成一定伤害,但是车身的坚固程度绝对值得称赞,如果发生碰撞,可以为乘客提供不少生存的机会。
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奇瑞汽车-瑞麟G31.6手动型性能测试 视频第5秒开始,为0-100km/h加速测试,成绩:11.61秒 视频第35秒开始,为100km/h-0刹车测试,成绩:43.19米 视频第54秒开始,为绕桩姿态展示
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2011款奇瑞瑞麟G6 2.0TCI自动旗舰型性能测试 视频第5秒开始,为0-100km/h加速测试,成绩:11.7秒 视频第45秒开始,为100-0km/h刹车测试,成绩:41.63米
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今天试驾的瑞麒G6在外观、空间、配置、乘坐舒适度这几个方面,都达到了很不错的水准,但在底盘和动力表现上仍然是G6的短板所在。不论如何,奇瑞力图突破自主品牌不能生产豪华车的现状,这种勇气值得肯定。只是作为一款树立品牌形象的旗舰车型,G6还是有许多需要完善的地方。
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M1的车身尺寸为3601*1587*1527mm,轴距2330mm。M1搭载了一款4缸16气门发动机,最大功率为62kW(84马力)/6000rpm,最大扭矩122N·m/3500~4000rpm。
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