本田思域SI具备缸内直喷技术,它的对手大众高尔夫GTI则在缸内直喷的基础上拥有涡轮技术。在直线加速和绕桩的成绩分别如下: 0-200米直线加速: 本田思域:11.30秒最高时速117公里/小时; 高尔夫GTI:9.36秒最高时速123公里/小时。 道路绕桩: 本田思域:55.121秒; 高尔夫GTI:54.19秒。
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外观、内饰、试驾、体验,画面清晰,包括和五代高尔夫的对比,发动机配置等,精致全面的视频。
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2000款大众甲壳虫碰撞测试成绩:成人撞击防护四星、儿童撞击防护两星,成功拿下Euro NCAP四颗星安全防护评价。
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大众在美国发布了一款采用V6 TDI柴油引擎的新途锐,最大功率为225马力(165kw),峰值扭矩为550牛米。
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大众(进口)-Tiguan2.0TSI豪华版自动泊车系统演示。
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国产大众1.4L TSI直列四缸发动机实际排量为1390cc,最大功率为96kW/5000rpm,转速在1600~3300时就能达到220N·m的最大扭矩。从数据上看这款发动机很值得大家期待,其最大功率明显优于POLO所搭载的1.6L发动机(77kW/5600rpm),最大扭矩在数值上与速腾1.8T发动机相同(220N·m/2000~4600rpm)。
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朗逸的出现很颠覆传统,因为大众在中国生产的,要么捷达桑塔纳之类的老爷车型,要么是速腾明锐之类的最新款,但朗逸的出现让我们有些乱,模块化的设计使我们无从辨别它到底是PQ34还是PQ35平台。看看朗逸的官方广告怎么说。
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首先是2011款新宝来,一款市场关注度颇高的车型,动力的改进让它成为了名副其实的改款车型,当然其他方面的改进也是我们所关心的。第二辆车是2011款的东风雪铁龙世嘉,虽然它的关注度没有新宝来那么高,但也是这个价位中除了德系、日系车之外一个不错的选择。
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ASR加速防滑控制系统(Accelerate Slip Regulation), 或加速稳定保持系统(Acceleration Stability Retainer)。 顾名思义就是防止驱动轮加速打滑的控制系统, 其目的就是要防止车辆尤其是大马力的车子, 在起步、再加速驱动轮打滑的现象, 以维持车辆行驶方向的稳定性,保持好的操控性及最适当的驱动力, 达到有好的行车安全。它的原理并不复杂:当电脑检测到某个驱动轮打滑时,就会自降低发动机的输出功率,并对打滑的车轮施加制动,直到车轮恢复正常的转动。不管多么高级的轿车,它和地面抵触的都只有几十个平方厘米大的面积,也就是4条轮胎的接地面积,如果车轮打滑得不到控制,车子就会失控。别以为只有刹车时车轮抱死会出危险,起步时车轮打滑一样会出问题。
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