沃尔沃VOLVO旗下第一批成为DRIVe系列的三款车分别是C30、S40与V50,为了符合欧盟最新的120g/km排放法规,原厂在CO2排放值的调校已作出低于107g/km的优异数据,甚至足以与TOYOTA Prius相提并论;而日前新增的四款DRIVe环保车也将依不同车型,将目标设定于140g/km与160g/km之间。
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沃尔沃S40碰撞测试成绩:成人撞击防护五星、儿童撞击防护四星、行人撞击防护二星,成功拿下Euro NCAP五颗星最高安全防护评价。
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沃尔沃S40 2.0 Powershift性能测试,它的起步,刹车,绕桩姿态尽收眼底
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沃尔沃S40的定位似乎与运动和操控有些远,城市化的舒适路线才更适合它,个人感觉它的外观还是很赞。
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这款R-design的S40有着不错的设计。它用一台非常棒的五缸涡轮增压发动机和硬朗的悬架、坚固的车身一起,赋予了这款轿车北欧硬汉一样的特质。 就像世界大力士比赛中的选手那样强壮,但同时它也非常灵活。不过配置相对它的价格来说却稍显寒酸。
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沃尔沃XC90 VS 高尔夫5 碰撞试验56 km/h
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面对双齿桥,四款品牌SUV进行了一次对比。 从表面上来看,奥迪Q5显然要比其他三款差很多,几经周折才算通过。但是我们也不能忽视一个客观情况,那就是后面的沃尔沃XC60、标致4007和福特Kuga都是略带速度冲上双齿桥项目的,不免有借助惯性的嫌疑,但是无论如何,Q5都不应该是这种脱困能力,让人非常遗憾。 附:Q5宣称对打滑轮具有电子辅助刹车功能(电子差速锁),实际过程中,包括我们实际测试中这个功能几乎等于无效。追根溯源,还是娇气的双离合器作怪,如果对打滑轮彻底刹车锁止,发动机又继续输出,那等于把娇气的双离合器夹在中间了。(装普通自动变速箱的Q7锁止就很彻底)
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