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2011款 奇瑞瑞虎 1.6 DVVT 性能测试
2011款奇瑞瑞虎1.6DVVT性能测试 视频第4秒开始，0-100km/h加速测试，成绩：12.74秒 视频第45秒开始，100-0km/h刹车测试，成绩：41.02米
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披着SUV壳的轿车 车168原创试驾瑞虎1.8
奇瑞推出这款1.8的ACTECO发动机，目的是用来取代原来的2.0排量4G63发动机。它的好处在于，既能够改变瑞虎1.6动力偏弱的尴尬，又在性能参数上超越了老款的三菱4G63发动机。
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有得也有失 车168原创试驾奇瑞新瑞虎
新瑞虎在外观和内饰上的改进应该值得我们肯定，虽然在设计样式上没有太大的突破，但工艺质量提升明显。不过底盘和机械结构依然原地踏步。1.6升机械增压发动机在创新精神和技术水平上值得肯定，但平顺性还有待提高。
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2011款 奇瑞E5 1.5MT 智悦型 性能测试
2011款奇瑞E51.5MT智悦型性能测试 视频第5秒开始，为0-100km/h加速测试，成绩：14.37秒 视频第48秒开始，为100km/h-0刹车测试，成绩：45.33米
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同门相争！车168原创试驾全新奇瑞E5
虽说“多生孩子好打架”，但孩子多了，往往就会先窝里斗起来。在产品线已经趋于饱和的情况下，奇瑞又推出了E5，虽然动力、底盘没有什么变化，但是外观与内饰的进步，弥补了曾经A5最大的短板，低价入市的策略也让E5的性价比更加突出。
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一代家用轿车 朴实稳重 奇瑞A3全面解析
时长：03:29 热度：1
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居家英俊小生 奇瑞A3两厢版性能测试
奇瑞A3为了让舒适性能和油耗表现的更加突出，动力部分做了一些弱化，这也是造成驾驶时偏肉的原因。
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时尚新鲜 个性突出 专业评测奇瑞A3
奇瑞A3三厢2.0AT标准型9.28万，三厢2.0AT精英型10.28万，两厢2.0AT标准型9.08万，两厢2.0AT精英型10.08万。 奇瑞自主研发的ACTECO 2.0L发动机，最大功率达到了102kW/5750rpm，更能在4300-4500转时持续输出182Nm的最大扭矩。
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不同凡响 亲自体验 媒体评测奇瑞A3
A3不仅具备由大师设计的外观内饰和不错的细节工艺，还拥有带副车架的四连杆后悬挂，在紧凑型级别的合资车型里也堪称复杂，相比市面上大多使用扭力梁式后悬挂的车型，能够给车内乘客带来更为舒适的乘坐感受与更佳的驾驶感受；其高配车型还装配有这个价位中非常少见的ESP车身稳定系统，加上其裸车最高不到9万的定价与新车的身份，不仅能满足时尚新鲜、个性突出，内里也堪称非常厚道。
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自主品牌的代表 再接再厉 评测奇瑞A3
奇瑞A3无疑是自主品牌中关注度比较高的车型。外表看起来也很是漂亮，配置丰富，但细节做工差强人意。
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