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Jeep吉普全系试驾 牧马人综合项目测试
Jeep吉普全系四驱试驾之牧马人45度爬坡+交叉轴+陡坡缓降综合项目测试 Jeep吉普全系四驱试驾楼梯项目测试 http://v.autohome.com.cn/v_2_13208.html Jeep吉普全系四驱试驾侧坡项目测试 http://v.autohome.com.cn/v_2_13210.html Jeep全系试驾牧马人交叉轴项目测试 http://v.autohome.com.cn/v_2_13211.html
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性能大幅提升！2012款Jeep牧马人试驾
2012款牧马人Rubicon继续沿用了Jeep家族具有硬朗风格的前车脸设计，但前车大灯的位置明显后移，显得更有层次感。此外，前保险杠也进行了重新设计，雾灯位置有所改变。同时，新款牧马人最大的特点是搭载了一台全新的3.6升发动机，最大功率达到290马力，峰值扭矩352牛米，比现有的3.8升发动机高出了91马力，37牛米。
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越野传奇 公路再现 吉普大切诺基广告
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崎岖地形应付自如 评测吉普大切诺基
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05款吉普大切诺基EuroNCAP碰撞测试四星
吉普大切诺基碰撞测试成绩：成人撞击防护四星、儿童撞击防护三星，成功拿下Euro NCAP四颗星安全防护评价。
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灭超跑的越野车 吉普Jeep切诺基SRT8
吉普Jeep切诺基SRT8是一辆真正的公路野兽，不仅拥有7.0升惊人的排量，而且采用和道奇Viper相同的发动机难怪能让超跑们折服。也许在0-400Drag的赛道上能轻松干掉超跑的越野车就是吉普Jeep切诺基SRT8了。
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越野全展示四 海外试驾2011款大切诺基
全新2011款JEEP大切诺基首次采用了全新的3.6升PentastarV6发动机。驾驶员可用Select-Terrain的控制旋钮在5种行驶路况中进行选择，分别是沙地/泥地模式、运动模式、自动模式、雪地模式和岩石模式。它采用的Quadra-Lift底盘升降系统，使底盘调整空间可达104毫米。该系统还预设5种高度，可以自动调节，也可以通过中控台上的按钮进行手动调节。在越野性能丝毫没有减弱的同时，还提高了公路舒适性。精细的外观和内饰更是极大提高了它的竞争力。
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的确很强悍 看2011款大切诺基荒野试驾
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越野全展示一 海外试驾2011款大切诺基
全新2011款JEEP大切诺基首次采用了全新的3.6升PentastarV6发动机。驾驶员可用Select-Terrain的控制旋钮在5种行驶路况中进行选择，分别是沙地/泥地模式、运动模式、自动模式、雪地模式和岩石模式。它采用的Quadra-Lift底盘升降系统，使底盘调整空间可达104毫米。该系统还预设5种高度，可以自动调节，也可以通过中控台上的按钮进行手动调节。在越野性能丝毫没有减弱的同时，还提高了公路舒适性。精细的外观和内饰更是极大提高了它的竞争力。
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越野全展示二 海外试驾2011款大切诺基
全新2011款JEEP大切诺基首次采用了全新的3.6升PentastarV6发动机。驾驶员可用Select-Terrain的控制旋钮在5种行驶路况中进行选择，分别是沙地/泥地模式、运动模式、自动模式、雪地模式和岩石模式。它采用的Quadra-Lift底盘升降系统，使底盘调整空间可达104毫米。该系统还预设5种高度，可以自动调节，也可以通过中控台上的按钮进行手动调节。在越野性能丝毫没有减弱的同时，还提高了公路舒适性。精细的外观和内饰更是极大提高了它的竞争力。
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