摘要：众泰T700发动机NVH性能达到自主品牌的领先水平，质量比肩合资品牌，实现销量和口碑双丰收。
近几年，中国自主汽车品牌发展的熟读非常快，虽然总体来说，自主品牌的发展还是存在各种各样的问题，一提到自主品牌，很多人会想到廉价，质量差。但是随着部分自主品牌的崛起，如吉利、众泰等国产汽车的品质正在不断提升，正在不断侵蚀合资车的市场占有率。
那么，衡量汽车质量的标志是什么呢？NVH性能最能代表主机厂的综合技术实力之一，NVH性能是汽车在噪声和振动方面的综合表现，也是给用户最直接，最表面的感受。俗话说，越简单的事情，越难做好。有统计资料显示，整车约有1/3的故障问题是和车辆的NVH问题有关系，而各大公司有近20%的研发费用消耗在解决车辆的NVH问题上。其中发动机的NVH又是最关键的模块之一。
目前，国内有几款车在发动机NVH性能方面取得了不错的成绩，其中众泰T700走在了前列。
我们针对T700进行了怠速驾驶员内耳噪声测试，通过多轮反复测试可以发现T700怠速噪声水平低至36.8dB（A）。启动后，在车内基本感受不到太大的发动机声音。 这样的水平已经领先国内同级SUV，甚至与某些豪华品牌也相差无几，而T700能做到这样的成绩，很大程度得益于其优秀的发动机隔音工艺。
众泰T700搭载的是其自主研发的1.8T发动机，功率可达130kw，最大扭矩可达245N.m/2000-4000rpm，油耗和性能表现都十分优越。
我们都知道发动机振动是产生噪音的主要来源之一，那么T700是如何将发动机噪音从源头上减少的呢？
首先说一下，发动机振动主要有以下四个原因：一阶，二阶往复惯性力，一阶，二阶往复惯性力矩，发动机中的平衡机构都是为了消附上面这些力或力矩的，而对于直列四缸机只存在一阶，二阶往复惯性力以及一阶往复惯性力矩三种不平衡因素，其中，一阶往复惯性力和力矩可以通过曲轴上的平衡重或自平衡抵消，但是还存在二阶往复惯性力，这是就需要用到平衡轴。
为什么要用两根呢？因为二阶往复惯性力的方向是与活塞运动同向，这样如果是单根平衡轴话，就会在垂直于气缸方向产生不平衡力矩，所以用两根平衡轴，旋向相反，用来低消由平衡轴转动在垂直于气缸方向产生的不平衡力矩。
T700的1.8T发动机采用复合材料双平衡轴设计，可大幅降低缸发动机活塞往复运动时产生的二阶惯性力。经实测，对于不带平衡轴发动机，平衡轴发动机平均降低了4dB（A）使发动机运行时更加安静、平稳, 整车驾驶舒适性明显改善。
与首次同时，众泰1.8T发动机上采用冲击更小、运行更平稳，故障率更低的正时静音链条。在保证高效传动效率的同时有着更好的NVH?能。提升整车舒适度，齿形链条耐磨强度比滚子链和套筒链更好，使用寿命更长。导向轨使用密度低的工程塑料，一方面提升耐磨性能及运行噪声，另一方面降低链系统及发动机重量，提升燃油经济性。使用液压自动张紧器，保证链条张紧的同时提升系统NVH性能。
众泰汽车NVH性能开发经历了从无到有的过程，已经处于自主品牌领先水平，靠的就是对于每一项工艺的严苛要求。正是对于NVH质量的严苛把控，也成就了众泰质量的优化升级，众泰T700能取得销量和口碑的双丰收，和这息息相关。
众泰汽车在NVH工艺走在了自主品牌的前列，这是众泰汽车的成功也是对于众泰汽车的鞭策，只有继续专研，不断提升，众泰汽车才能成长为自主品牌的领头羊，甚至比肩国际知名品牌，我相信这一天不会太远的！