纵使竞争日益激烈，福特1.0升EcoBoost发动机还是不负众望，连续第五年荣膺2016国际年度发动机评选1.0升以下排量组最佳发动机称号。
至此，福特汽车已将共9项国际年度发动机评选奖项收入囊中，还曾连续三年蝉联“国际年度发动机”大奖，并曾荣获“最佳新款发动机”称号。
傲视同侪的1.0升EcoBoost发动机在操控灵活度、性能表现、燃油效率、精致工艺和创新科技方面都同级领先。
2016年6月2日，上海——今年的国际年度发动机评选中，福特体积精巧但能量非凡的1.0升EcoBoost发动机再次被票选为同级最佳发动机，连续第五年蝉联1.0升以下排量组最佳发动机称号。其在操控灵活度、性能表现、燃油效率、精致工艺和创新科技等方面的出色表现获得了评委们的一致认可，并继续为同级产品设定标杆。
福特这款著名小排量EcoBoost三缸发动机再次受到来自31个国家的65位汽车记者的垂青，再次荣膺“1.0升及以下排量最佳发动机”，这意味着它已经在这一级别的竞争中连续5年折桂。本年度的评选中，还有另外32款发动机参与该级别的角逐，竞争对手数量较其2012年首次夺冠的时候多了19个。此外，2015年，全球的汽车厂商都开始在这一细分市场发力，小排量的涡轮增压直喷发动机领域的竞争全面升温。
2014年，1.0升EcoBoost发动机成为“国际年度发动机”评选历史上首个连续三年蝉联“年度发动机”大奖的产品，并曾于2012年荣获奖项该评选的“最佳新款发动机”称号。
“1.0升EcoBoost发动机的诞生改变了这一细分市场的游戏规则。虽然有越来越多的产品跟随着它的脚步被纷纷推出，但它在这一领域的标杆地位依然无可撼动，”福特汽车亚太区产品开发副总裁韦盛廷（Trevor Worthington）表示，“同时，它也是我们不断创新，根据消费者的需要，为他们提供出色的燃油经济性或者卓越的动力表现的最好例证。”
福特1.0升EcoBoost发动机现已进入全球72个市场，并通过其极高的功率密度颠覆了驾驶者对小排量发动机性能表现的固有印象——此前，一辆搭载了高功率版本1.0升EcoBoost发动机的福特方程式赛车曾在德国著名的纽博格林赛道开出了7分22秒的单圈最好成绩，打败了一众超级跑车对手，其中包括最大输出功率超过600马力的兰博基尼Aventador，法拉利Enzo和帕加尼 Zonda等。
中国市场的在售的福特翼搏及全新福克斯车型，都提供搭载1.0升EcoBoost发动机的款型选择。
全球范围内，福特EcoBoost发动机家族还包含1.5升、1.6升、2.0升、2.3升、2.7升和3.5升6款产品。在所有的搭载车型中，最让EcoBoost家族引以为傲的是将于本月晚些时候重返勒芒的全新福特GT超级跑车。
为了满足消费者们对车辆燃油经济性不断增长的需求，EcoBoost发动机现已搭载于20多款福特车型上，与2012年相比增长了5倍。在中国市场，搭载EcoBoost发动机的福特车型深受中国消费者青睐——2015年新增的福特车主中，每四位就有一位选择搭载EcoBoost发动机的款型；而在2016年第一季度新增的福特车主中，每三位就有一位选择搭载EcoBoost发动机的款型。截止到今年5月初，搭载EcoBoost发动机的福特车型已累计售出100万辆。
“无论是连续三年荣膺国际年度发动机大奖，还是持续不断地获得专业媒体的认可与青睐，都反复印证了1.0升EcoBoost发动机的卓越之处，”第十八届国际年度发动机评选联席主席、国际发动机技术杂志（Engine Technology International）主编Dean Slavnich表示，“它完美地证明，排量的减小、燃油经济性的提高并不一定必须在平顺性、和操控感等方面有所妥协，甚至还有可能进一步提升这些方面的表现。”
全新福克斯EcoBoost125 大力量，小食量！
这款1.0L发动机已搭载于全新福克斯EcoBoost125车型，凭92KW/L的升功率，几乎完胜同级所有发动机，配合手动变速箱综合工况油耗低至5.2L/km。在独特的OverBoost超增压模式下，发动机扭矩瞬间达到200N·m，可持续15秒。其融合Ti-VCT双独立可变气门正时控制、缸内直喷和涡轮增压三大技术，提升燃油经济性的同时获得更强动力。采用偏心配重块、手动挡双质量飞轮和自动挡平衡轴三项独特设计，使发动机的运转平顺性和4缸发动机不相上下，并调校出媲美V6发动机的浑厚声浪。
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