富阳宝信消息：更轻盈也更安全 宝马i8不仅仅是一辆插电混合动力车
关于动力匹配，宝马i8首次搭载了双涡轮增压技术的三缸汽油发动机，排量为1.5L，最大功率为170 kw，最大扭矩为：320 Nm，汽油机动力通过六档自动变速箱传递到后轮。
相应的，混合动力同步电动机的最大功率为96kw，最大扭矩为：250 Nm，电动机动力通过两档自动变速箱传递到前轮，并由液体冷却、可储电量5kWh 的锂离子高压蓄电池供给能量。
另外，在纯电动模式下i8仍然可以行驶35km 并且速度达到120km/h，而在两台发动机中，功率较大的汽油机负责驱动后轮，在结合电动机的情况下，从静止加速到 100 km/h 预计只需 4.4 秒。在针对插电式混合动力车辆的欧盟汽车燃油经济性测试循环中，批量生产的宝马i8平均油耗低于2.5L/100 km，相应的二氧化碳排放量也只有59g/km。
事实上，相比这套混合动力匹配更值得一说的是这副名为LifeDrive的车身架构。主体采用碳纤维强化塑料和铝合金材质，其重量与钢相比减轻了50%，更重要的，这种材质在抗拉伸韧性和承载力方面也会明显优于传统钢铁。得益于此，宝马i8的整备质量仅为1490 kg。同时，蓄电池单元被放置到了车身中部较低位置，降低重心，让前后轴荷比依旧接近50:50，保证了高强度操控下，i8的行驶稳定性。
能够让装有高压蓄电池的混合动力车和传统动力车在发生燃烧后拥有相同安全性并不是件轻松的事，这需要对电池组和传感器重新布局设计。
具体到宝马i8车型上，不仅仅是电池组放置到了底板中部，同时在乘员支撑装置被触发时，高压蓄电池就已经与高电压系统分离，且与此相连接的组件会自动放电，以尽量降低燃烧的可能。
比传统的智能联网功能多了360°ELECTRIC
在日常使用充电方面，作为宝马i系的第二款车型，i8还配备了360° ELECTRIC 产品和服务组合。其涵盖家庭充电、公共充电站充电、交通应急服务和以及与创新的交通方案的结合，有助于更灵活方便的使用车辆，如果连接家用插座，高压蓄电池在不到 3 小时内即可充满电，如果使用BMW i Wallbox 充电站则仅需不到 2 小时。
事实上，360°ELECTRIC更像是一项环保用车计划，并鼓励更多的车主使用风力、太阳能发电系统，将基于遍布城市的公共充电站，宝马i系车主可持有ChargeNow卡，该卡可帮助车主快速定位并寻找充电站。这项计划将在2014年开始在北美市场开展。
此外，在传统意义上的销售模式外，宝马i系还提供用户交互中心 (CIC)、互联网购车服务和移动推销服务。用户可以选择适合自己的渠道，也可以在不同渠道之间进行切换。
值得褒奖的创新，挑战依旧存在
如宝马宣传的那样，i8车型确实是全新的，并有能力在之后引领全新的汽车消费形式，这是一种值得称赞的底层创新。更环保高效的动力，轻巧的车身结构以及颇具未来感的时尚设计，让我们看到了宝马品牌的技术储备和新品研发能力，不过全新i系面临的挑战也是显而易见的，例如，前瞻的科技是否意味着更高的使用成本和购买价格，同时，相比传统动力的跑车市场，i8是否真能吸引目标用户的驻足，我们还需拭目以待
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