科幻大片中，随时变形、身手不凡的汽车人让科技迷们大呼过瘾，现实生活中，如果有一辆拉人载物、集多种功能于一身的座驾也是一件开心的事。随着人们活动范围越来越广、对移动空间的要求越来越高，选一部经济型多功能车已经成为购车客户的首要目标。在各大品牌小型车领域激斗正酣的时刻，一汽森雅X-TEAMS概念下的M（multiple多能）卖点显得尤为突出，我们看看，这个以经济性和品质力著称的森雅系列是如何实现超值和“多能”的。
潮流所指，小型多功能车受市场青睐
从节能环保和经济性上考虑，一车多用、一车抵三车已经不是设计师和客户的空想，而是顺应潮流的发展逐渐进入客户视线。以国内SUV发展为例，2003年前是以大型越野、加长皮卡作为SUV领导者；2005年期间，SUV发展呈现向越野型、城市型共存的态势，但由于高昂的价格让多数大型SUV叫好不叫座，未能引领市场的快速增长；2009年以后，城市型为主的经济型SUV凭借差异化定位、低廉价格、小车大用引起了行业和客户的极大兴趣，尽管2011年受政策影响让车市遇冷，但小型SUV、MPV为代表的微车市场规模仍维持在300万辆的水平，并将在理性回归中实现稳健增长。
解读森雅“M”的秘密
无论是森雅获得2010年“年度小型MPV销量冠军”、2011年获得中国汽车报“年度节油车型”大奖，还是J.D.Power CSI（客户满意度）行业排名第二的成绩，入市不足3年的森雅品牌，凭借不俗品质成为10万车主的最爱。其中，X-TEAMS概念中主打多能的“M”（multiple functions）功不可没。
多能一：四轮四角造就大空间。无论是主打实用的森雅M80超值型，还是走时尚休旅路线的森雅S80精英型，在紧凑型车身M80（4120x1640x1695mm）、S80（4148x1680x1740mm）尺寸上，由于使用了“四轮四角”的空间设计，在不增加车身尺寸的基础上，最大限度扩展了轴距和轮距，不仅实现了空间的最大化，也提升了行驶舒适性和转向的稳定性。实际使用中发现，“四轮四角”设计的森雅让以往因边角弧度放不进来的大件行李轻松放入。车内多达23处的储物空间，让森雅真正的小车大用，成为一个“宜商宜家”的流动空间。
多能二：灵活多变凸显多能。尽管森雅隶属小型车（依照排量、轴距、车身尺寸界定）序列，但灵活多变的特点注定让森雅不走寻常路。首先是超越同级车的轴距，有驾驶经验的司机朋友都知道，轴距是前后轮中心点或中心线的直线距离，轴距越大，车内的乘坐空间就越宽敞。森雅车长达2655mm的轴距已经达到某些B级车的标准，这不仅加大了使用空间，还增加了驾驶的稳定性和舒适性。试想在闲暇或周末出游，宽敞的空间可以放置更多的旅行用品和孩子玩具，一家人其乐融融尽享幸福生活。最后，森雅的“过”人之处还有它的200mm的离地间隙和最小4.7米的转弯半径，这意味着，森雅能够在狭窄拥挤的街道轻易做回转这种高难度动作，而高离地间隙让车子在碎石、坑洼、泥泞的路面可以安然通过、如履平地。
如同捷达的皮实耐用、夏利的经济实惠，这一次，森雅的“M”（多能）篇同样让我们记忆深刻。相信拥有了这样一部路上“多面手”，生活一定充满了缤纷的色彩。
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