拥有一款镶嵌着ST徽标的福特高性能车，意味着什么？我想只有亲身驾驶过他的人才感受得到他那更强劲的动力、更粗狂的野性、更刺激的快感。马力比普通款提升35%、百公里加速提升25%、百公里制动距离缩短5%。当你开着ST飞驰在公路上时，你将深深感受到这些数字爆发出来的强大能量，让你欲罢不能。
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外形
福克斯ST强劲的动力，暴躁的加速，犀利的制动性能，令你心跳更激烈、呼吸更急促、血脉更喷张，像是为你的驾驭注入了一支兴奋剂，让美妙的驾驭体验不断升华。每一缕清晨的阳光洒在床头时，你都会迫不及待与它新一天的亲密接触。
铁戟式轮毂，激发你深沉的战斗意志；运动侧裙边以及独特大包围，犹如跑车式的低伏姿态，蠢蠢欲动，撩拨你的驾驭冲动。18寸灰色铝合金轮毂，造型酷似铁戟，内镶嵌的红色卡钳十分夺目，并搭配有大尺寸刹车盘。
独特的前后包围设计让福克斯ST一眼便可以被人认出，而相比较普通版本的福克斯，设计师似乎把更多的注意力都放在了ST的车尾设计上，或许他们坚信车尾才是ST最常被人看到的部分...中置一体式双排气管，与前保险杠梯形进气格栅设计相呼应，六角形造型，独具一格；飞翼型的大号扰流板，别具匠心的设计进一步表明这台车的不同寻常。
内饰
内饰的设计将整车动感激情的风格毫无保留的延续到了车内。ST是一个偏执的运动者，将内饰所有的细节都赋予了活力，让它们时刻都在提醒你，你驾驭的不是一款普通的福克斯，它所能给你的远远多过于你想要的。但是除了有关驾驶的，其它的一切你若再想从这里获得，都将是一件有些困难的事，因为这些对它来看，都不重要。
激情四射的内饰，黑色真皮搭配少许镀铬作为点缀，这是点燃肾上腺素的上佳引火索，而位于中控台上部的迷你运动仪表盘偏向驾驶者一方，更是将车内的战斗气氛烘托到燃点。尽显专业赛车风格的三个迷你仪表盘分别显示涡轮增压的增压值、机油温度和机油压力。在3000转以下巡航行驶时，涡轮压力表的数值为零，当深踩油门时压力表会瞬间达到令人怦然心动的1.2bar以上。
福克斯ST双炮筒式的仪表盘依旧走的是运动路线，红色的指针撩拨这运动激情。中央大面积的彩色液晶屏显示信息非常齐全，并且能显示导航中限速和路名等信息，方便实用。四辐多功能方向盘，镀铬抛光内饰经典ST标记，细腻质感与精致做工，让你爱不释手，激情在握。置应有尽有，但唯一感到遗憾的是后排无出风口。
动力
福克斯ST搭载了一台2.0升ECOBOOST涡轮增压发动机，这台发动机想必大家也不算陌生了，全铝缸体材质，具有进气可变气门和缸内直喷等技术，这台发动机搭载在福克斯ST上经过了全新调校，最大功率达到了184Kw/5000rpm,最大扭矩360Nm/1750-4000rpm。最高时速可达到248公里/小时。
福克斯ST 0-100km/h加速用时6.96秒福克斯ST在急加速时车头上抬并不明显，前轮在短暂的打滑后获得最大抓地力，并在二挡时破百。从加速曲线看，由于采用手动变速箱，动力传输效率非常高，在时速80至84公里的时候出现了一个动力爆发点。0-100km/h加速用时6.96秒，和官方给出的6.5秒有些差距，这和试车的外界环境有着诸多关系，这样的成绩表现在我们意料之内。
福克斯ST 100-0Km/h制动所用距离为35.38米制动则是福克斯ST给人一个惊喜，在城里的路试时已经能够感受到ST刹车的巨大蛮力，脚下稍重车辆便整体减速明显，毫不客气。不过这有些蛮横的制动在测试场中却是如鱼得水，由图可以看到福克斯ST紧急制动时车头下倾不是很明显，前悬挂的强力支持此时完全发挥了作用，给予了车辆强有力的支撑。最终ST的100-0Km/h所用距离仅为35.38米，成绩非常出色。
福克斯ST的后悬架采用多连杆独立悬架，并且使用了优化过的悬挂臂和全新的防倾杆。同时，福克斯ST还配备了弯道扭力智能分配系统，能够在弯道中，为内侧车轮提供更优的动力分配，让车身可获得更大的极限性。坚固的车身配合上强力的减震支撑令ST拥有着过人的腿脚功夫，以致于驾驶ST在桩桶间穿梭的感觉甚至比直线时的野蛮加速更令我们着迷。
编辑点评：
从目前的市场形式来看，以进口方式引进中国的福克斯ST在售价上要高于同级别的几款竞争车型，但这并不影响那些追求动力、操控的车友们对它的亲睐，它250匹马力和6速手动变速箱的动力搭配，在驾驶乐趣和性能表现上要强于目前国内的诸多“小钢炮”。如果你不相信那就与它亲密接触一次吧，它绝对会给你带来一次难忘的快感。
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