浙江康达城北消息：每每说起东南，总会把它和运动扯上些关系。这其中的缘由大多和三菱有关。从最早的菱帅，到如今的翼神，东南总算是圆了许多车迷心中的“EVO梦”。这也就是为什么，每当提起东南汽车，我总会先入为主的想到「运动」二字。如今的东南，依旧跟三菱走得很近。有了三菱的1.5T发动机，再配合上6MT变速箱的加持，V5 Plus的确有一种让人跃跃欲试的感觉。当然，此次的升级，动力系统并不是唯一的亮点。
首先是外观部分，这台搭载1.5T发动机的V5 Plus几乎是重新设计了外部造型。这其中尤以车辆的前部最为显著。新的设计不仅让整车看上去更加时尚新颖，且在营造运动基因上也下足了工夫。
内饰方面，中控台的变化相比老款来说几乎是脱胎换骨的。更多软性材质的加入更加提升档次感，功能区域的布局也更加简洁易用。整体造型的美感与层次感都有了，且并不繁杂。唯一不足就是稍稍有点抄袭的成分在内。
多媒体系统是本次升级的一大亮点所在。看得见的地方，例如屏幕尺寸以及触摸板和操作旋钮都是老款车型不具备的。系统内部则进行了重新优化，操作逻辑更加简便快捷。功能方面，除了原有的导航、多媒体娱乐、蓝牙功能外，还增加了互联网接入功能，并可分享网络热点至车内。
关于车内3G网络使用的资费问题，东南所提供的车载互联网功能不限时长、不限流量、不限年限，终身免费使用可谓相当厚道。
V5 Plus共有两款动力总成，分别是1.5L自然吸气发动机与1.5L涡轮增压发动机。本次测试的车型为搭载1.5L涡轮增压发动机的车型。1.5T发动机来自三菱，代号为4A91T，此前也曾在V5菱致上服役。变速箱则有两款可选，分别为6速手动变速箱（本次测试车型搭载）以及CVT变速箱。
这台1.5T发动机就好似自带了一套“驾驶模式选择系统”。发动机在2000转，甚至2500转以下时都显得活力不足。无论你如何深踩油门，它就好似开启了“ECO”模式一般，并不太理会你脚下的动作。若是你能够从发动机声音判断工况的话，你就能明白它为何这般了。
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