广汽三菱欧蓝德对日系品牌来说，2017年是其全面复苏的一年。不仅“两田”在中国市场上表现出较高的增长态势，就连一向以“小弟”自居的三菱也开始发力。
三菱自从皈依广汽集团门下，就开始在其擅长的SUV领域进行重兵布局。如今，广汽三菱拥有欧蓝德、劲炫、帕杰罗三款主力车型。相对于“两田”而言，虽然广汽三菱旗下产品不多，但依靠“一门三杰”出色的产品力，在SUV热潮还没有完全褪去的当下，其在销量上依旧实现了“历史最jia”。
数据显示：今年1-10月，广汽三菱销量同比增幅达129%，并提前1.5个月完成年销量10万台的销量目标。在现有产品体系中，欧蓝德可谓“一枝独秀”，不仅单月销量占广汽三菱总销量的90%以上，且今年以来，其单月销量更是呈现持续上升态势。就今年9月份的数据来看，这款上市刚刚满一周年的车型，单月销量逼近万台，同比增长率竟是去年的五倍以上。
SUV世家
欧蓝德的强势表现，给了广汽三菱在产品上的信心和在日系品牌中的话语权。在J.D.Power亚太公司发布的2017年中国新车质量研究(IQS)报告中，广汽三菱以100分的评分位列日系三甲；而在紧凑型SUV新车质量排名中，劲炫更以99分的优异成绩名列日系第一。
其实，自2012年成立以来，广汽三菱就以SUV作为发力中国市场的核心产品，其在营销上也打出“SUV世家”的称号。企业成立五年来，随着产品布局的丰富，尤其是欧蓝德的到来，其年销量从4万台到6万台再到今年的10万台。从销量走势上看，可以说，广汽三菱在SUV这条路上走的颇为顺利。
但与此同时，一个不容忽视的事实是，随着产业结构的升级和消费结构的细分，当前的SUV市场虽然仍保留着不错的增长空间，但智能网联和新能源汽车的推进，已经使得传统的SUV市场开始向更为细分的领域倾斜。
三个一工程
由此，广汽三菱在今年完成了旗下车型的更新换代。在广州车展上，其不仅携旗下全系SUV车型重磅亮相，还发布了2018年企业发展方向。据广汽三菱执行副总张跃赛介绍，2018年，广汽三菱将按照“年轻化”的方向塑造品牌形象，同时，以新能源、车联网为技术突破点，全力打造“三个一工程”。而所谓的“三个一工程”，是指，“建设一个世界ji水准的发动机工厂；导入至少一款全新车型；新增100家销售网点。”
今年10月，在广汽三菱成立五周年的庆典上，三菱汽车工业株式会社CEO益子修也曾表示，“中国市场是三菱汽车的重要支柱市场，而广汽三菱又是三菱在中国的核心。”接下来，三菱汽车将加快中国市场产品导入步伐。
加速本土化
事实上，自三菱被纳入lei诺-日产联盟以来，为了完成卡洛斯·戈恩提出的联盟年销量超过1400万台的中期目标，三菱也背负着一定的销量压力，这些销量任务的完成，更多的要依靠中国市场。而中国市场的提速，首要任务是加快本土化研发生产的力度。
今年3月，广汽三菱发动机工厂正式在长沙动工，计划明年正式投产。在产品导入上，广汽三菱计划在2018年实施“五年十款新车”计划，同时，导入一款三菱全球最新战略车型；而在渠道建设上，2018年，广汽三菱将新增100家销售店，使得销售渠道进一步下沉，缩短经销店的服务半径。
在新能源市场的布局上，有消息报道，广汽三菱欧蓝德PHEV有望在2018年面世。该车型将是广汽三菱在华推出的首款新能源产品，而该产品的推出，也为三菱在华应对严苛的“双积分”政策做好准备。
今年，广汽三菱成立满5周年，同时，也是其换挡提速的一年。对三菱来说，过去的五年，虽然其错过了SUV大幅增长的红利期，但凭借着优秀的产品力，如今旗下车型发展势头正劲。未来随着本土化进程的持续推进，加上广汽三菱在新能源和车联网领域的积极布局，相信三菱在华发展潜力只会更大。