与以往不同，对于汉兰达我们大多数是在城市中对其进行全面测试。然而在今天，专业的越野路段等待汉兰达的上阵。相对于30万元左右的suv车型，很多人可能更加注重丰田车一贯的舒适性以及细腻的质感，只有一小部分群体会关注越野能力到底如何。但作为一款suv车型，我们有必要选择在越野路段试驾，这是对消费者的一种尊重，更是对我们这份职业的一种崇高敬意。
如果按照纯正越野车的标准去严格要求汉兰达，那么首先要用以下几个“专有名词”去衡量——接近角、离去角、底盘高度、轮胎厚度等，当然这只是其中的几项，差速锁、电子辅助等技术上的支持也是完全不可缺少的。
我们先来看一看汉兰达技术上的数据指标，汉兰达分别采用2.7l直列四缸及3.5l v6发动机，分别配合6速及5速自动变速箱，可以将动力较为顺畅的输出。汉兰达3.5l车型采用全时四驱驱动方式，前后轴扭矩输出分配为50:50，所以对于一般的并非极限性的道路而言，通过性可以保证。
我们看到，汉兰达以10公里的时速通过大概有40度的下陡坡，前保险杠到与地面最小接近距离仍有40mm，可以说汉兰达的接近角还是不错的。由于这个坡道的摩擦系数比较低，而汉兰达配备的偏重城市道路使用的全天候轮胎，并不能提供最佳的抓地力，所以即使可以进行越野，但也要注意下坡速度。
其实不可否认的是，汉兰达是一款注重舒适的suv车型，所以我们更多感受的是舒适及轻松。方向盘转向轻盈，适合各种人驾驶，操作起来也极其便利。底盘回馈是轿车感觉，并没有传统suv车型的那种生硬感。但也需要注意的是，汉兰达的轮胎是注重舒适性的公路轮胎，并不太适合这种越野路段。对于轻盈的转向及舒适的驾乘感受，一定不能疏忽轮胎摩擦力的稍稍不足。
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