康达城北消息：从美国谷歌无人驾驶，不仅是智能汽车的安全，汽车安全更成为了广大消费者的关注热点。说到这，不得不提最近因出色的安全性能而备受关注的SUV——东南DX7。在2015版新规的C-NCAP碰撞测试中，DX7高分斩获五星安全认证，被称为“同级最安全SUV”。
小编曾试驾过DX7，对它的行车安全印象还是蛮深刻的，下面不妨为大家简单解读一下。先说说DX7“Care+全时智护系统”虽然从结构到配置，DX7并没有什么独创性的安全防护配置，配备的都是一些合资品牌中高级车型或豪华车型上常见的主被动安全配置、智能安全配置。但不同于大部分中国品牌车型，DX7的汽车安全理念让人惊喜。安全配置不仅更丰富全面，东南DX7还将这些安全配备进行系统整合，甚至将车内环保也纳入汽车安全范畴，打造独有的“Care+全时智护系统”，很好地回应了消费者对汽车安全的诉求。打个比方，头盔、臂铠、防弹衣等等都是很单一、很零散的防护工具，但是如果无缝组合成一件全身防护套装，那就像个防护罩一样，让你刀枪不入。
同样地，东南DX7“Care+全时智护系统”从外到里，先是智能配置的信息辅助驾驶，然后是主动安全“七位一体”，接着是高强度车身、多安全气囊等组成的被动安全，最后连车内空气安全也涵盖了。就这样一层接一层保护着车内乘员的安全，理念非常人性化，怎能不让人惊喜！
最外层防护：信息辅助安全系统汽车置身于茫茫车海时，首要的事情自然是要了解身边的情况，不仅是路况如何，更多的是其它车的行走迹象，以免意外发生。信息辅助安全系统就像人的五官，采集身边的各种信息，让驾驶者有足够时间去做出应对。东南DX7在这方面很出色。
试驾时就发现DX7配备了TPMS胎压侦测系统。虽然这只是一个胎压监测，但却不能小看，毕竟车无轮不动，轮胎有问题，开车就带着一个定时*v*弹，随时威胁车内乘员的安全。
突然紧急转道、随意切线，硬插车道，违规倒车……这些现象日常驾驶时并不少见，部分驾驶者常常因为行车视觉有限，对于这些情况难以快速做出反应，从而酿成各种意外。而在解决这些“不安全因素”时，DX7显得细致而专业。试驾时，DX7配备的BSW盲区警示系统、Side View车侧影像显示、AVM全景影像显示也让人印象深刻。这些配置通过车身周围的摄像头、前后雷达全方位监测，扫描车子周边数米内的环境，及时提醒，路况清晰地显示在8寸大屏上。行车视野更好，车身周围路况更了解，驾驶更成竹在胸。
DX7的ESS紧急刹车警示、EPB智能电子手刹、AUTO HOLD自动驻车三个功能组合起来，不仅能轻松启停，还能及时地警示后方，以防追尾。
说到手刹和驻车，就不得不新手司机大忌——半坡起步。一些新手司机常常在半坡起步时往后溜一小段，不仅尴尬，也很危险。DX7配备HSA上坡起步辅助，上坡途中驻车，系统可自动识别车辆驻车状态，放开刹车3秒左右能维持该状态，可防止车辆下滑，非常实用。当坡度大于30度时，DX7的下坡缓降就开始作用，即使不用踩刹车挡，DX7也能自动保持低速行驶，下坡更平稳、更安全。
最后还有一项值得关注的、真正的越级配置——APA自动泊车系统！这系统由12支雷达共同协助实现，其中车身两侧共有4支负责探测车位，其它雷达则负责辅助泊车。
不管是侧方泊车、正向泊车，在扫描识别时都有些许距离的*v*，但即使如此，有了APA自动泊车辅助系统，就算你是菜鸟司机也不必担心小小的停车位，整体效果还是很好的。APA自动泊车通过车身摄像头、前后雷达，实现精确的全景影像显示功能，并以车身俯视图显示前后驻车距离，彻底消灭视觉盲点，进而智能掌控倒车步骤，实用性很强。
第二层防护：主动安全路况是清晰的，视野也更好了，在关键时刻，你想做出反应，车子就能及时响应吗？DX7配备的7位一体主动安全系统，能够快速地响应你的操控，有效地避免意外，防患未然。
先来说说ABS防抱死控制系统。作为主动安全里的常规配置，这能有效防止制动时车轮抱死导致的侧滑和甩尾，从而具备良好的稳定性及转向操控性，避免轮胎锁死与地面产生剧烈摩擦，减少轮胎的磨损。而TCS牵引力控制系统主要用于防止汽车在启动、加速时因驱动轮打滑而产生的侧滑，尤其是冰雪路面。TCS是在ABS基础上的扩充，两者相辅相成。ESC全维车身稳定系统（也叫ESP），通过ECU控制前轮驱动力和制动力，以及后轮的制动力，确保车辆行驶的稳定性。打个比方，车辆在行驶中遇到前方突然出现障碍物，如果速度较快时突然打方向，车辆会转向不足或转向过度，有了ESC就能确保即使突然改变方向车辆仍能自动保持姿态稳定，提升行车安全性。这类常规的主动安全配备就不多说了，下面要说的是ROP防侧翻保护系统。SUV的重心较高，使其在急弯时容易侧翻，而ROP能在汽车急转弯时迅速降低发动机扭矩并对车轮实施制动，防止侧翻。
第三层防护：被动安全当避无可避，碰撞实在要发生的时候，车子本身的被动安全就是乘员的最后一道屏障了。在这种时候，该硬的地方就要足够硬，保持乘员必要的生存空间，该软的地方也必须软，吸收并分散碰撞能量。DX7在这方面表现出色。采用超高强度笼式车身结构，高强度钢占车身结构60%，针对驾乘人员重点区域进行了特别强化；还应用了高强度前/尾防撞横梁、可溃缩式方向管柱，以及预折弯式发动机舱盖和发动机盖铰链设计两项设计，使碰撞发生时，发动机舱盖能够折弯，避免发动机盖直接挤入座舱，有效减小对驾乘人员的伤害。当然，汽车安全不仅是配备了丰富的安全配置，还需要出色的产品品质。东南DX7多项主要零部件由世界顶级的供应商提供，从“硬件”方面为品质提供了强大的保障。
也正因为对品质的坚持，DX7在上市前已经历了数百项、数千次、数十万公里的实车测试，对产品品质、性能的要求远远领先同级车。
不管是从安全性能，还是整体机械匹配，甚至是其设计外观、内饰配置、动力性能等等，DX7各方面都表现得驾轻就熟，可堪称是同级别SUV中的佼佼者。