【限牌风声水起，浙江万国二手车几乎抢空，还有少量精品嘉年华二手现车-浙江万国汽车有限公司】-浙江车网杭州经销商

浙江众美消息：从2003年开始，中国二手车行业进入到了快速发展的时期，全国整体年交易量从几十万辆跃升至500万辆以上，成为了中国汽车流通行业中不可忽视的重要组成和影响因素。

　　在经历过2010年北京地区开始的“限牌”政策之后，全国各地大城市开始陆陆续续的出现“限牌”的政策，这些政策从一定程度继续促进了国内二手车资源“从高到低”的流通，也就是大城市二手车逐步淘汰至二三线城市，经济发达地区二手车逐步淘汰到经济欠发达地区，尤其是北京、上海、广州、深圳以及沿海经济发达地区的二手车全国区域化流通越来越明显，区域集散中心的作用逐渐显现。

　　自2006年二手车流通管理办法颁布以来，汽车厂家和经销商开始加大二手车业务的推动，尤其是2010年北京“限牌”之后，北京地区新车经销商超过40%的新车业务来自于二手车置换，一些中高端品牌这一比例甚至更高，未来全国的新车二手车业务的结合趋势越来越明显，不论是汽车品牌厂家、经销商集团还是独立的新车品牌经销商，对二手车业务达到了空前的重视和投入。

　　2010年至2012年初，以北京、上海等地为主的二手车全国流通实现了实质性的变化，同时由于“限牌”的激烈竞争造成新车价格不断下降，二手车保值率不断下滑，二手车相对性价比提升等因素都促进了二手车供需两方面的快速发展，整体产业链的发展热度空前高涨。

　　但是，2012年春节后，全国一些省市开始出现“地方性二手车迁入*v*政策”，也就是对于北京、上海等大城市淘汰的二手车采取“年限、环保”等*v*，东北、华北、西北、华南、西南目前几乎所有的二线以上城市，甚至很多地区的县级城市都开始*v*“外省市二手车进入”，而且这一情况愈演愈烈，要求越来越严格，大部分城市要求2008年之后生产的国家环保三号标准以上的车辆才能进入，这也就意味着大城市2008年之前的二手车大量滞销，出售渠道被“堵死”。

　　本已经价格严重缩水的“中年”二手车（使用4-8年），虽然有一定的政府和厂家补贴，但是对于大部分车型来讲，损失进一步明显，甚至到了客户难以接受的“心理底线”。

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下面给你们看一组置换的嘉年华：