富阳宝信消息：宝马4系作为BMW品牌在华推出的一款全新中级轿跑车，与新3系采用相同平台所开发，其也成为原有3系coupe的替代车型。在4系上市后，新车带给我们不少惊喜，极富运动感的外观，百公里加速4.9秒，这些都让我在几个月前看到宝马发布的4系官方图片时就爱上了这款车。此次笔者有幸试驾该车，当然不会放过这个领略宝马运动与性能的机会。
宝马4系是继6系后，在中级车领域推出的轿跑车型，其分别搭载2.0T、3.0T两款涡轮增压发动机。新车分别推出428i sDrive、428i xDrive、435i sDrive以及435i xDrive四款车型，并配备8速手自一体变速箱。在售价方面，厂商指导价为59.6万-73万元。
根据宝马公布的数据，宝马4系的长宽高分别为4641mm*1826mm*1362mm，轴距达到2810mm。相比老款3系coupe，车辆在长度上增加26mm，高度增加43mm。值得注意的是，宝马4系在轴距上增加50mm，这对于一款四座的轿跑车型而言，将保证后排乘客在腿部的舒适性。
在目前的豪华品牌轿跑车细分市场中，奥迪与奔驰已推出奥迪A5与奔驰C级轿跑车。未来宝马4系将接替现有3系轿跑市场，同时也将进一步夺取奥迪A5等轿跑车型的市场份额。
在外观上，宝马4系的前脸设计依旧保留了宝马家族式的元素特征，“开眼角”式大灯和双肾式格栅，都是宝马品牌深深烙在人们心中的标志。可能有些人会说：“宝马4系的这个大灯和格栅不就是3系的吗，有啥可看的。”其实不然，从它那夸张的进气口造型，采用一体式设计的风格，就给人一种蓄势待发的气势，结合微微上扬的自适应LED大灯，宝马4系展现出其凶猛的一面。
由于与3系采用相同平台开打，因此宝马4系与3系标准轴距版相同，轴距达到2810mm。相比老款3系coupe，4系车型轴距加长50mm。可以说作为一款双门的4座轿跑车，后排乘客的乘坐舒适性将得以保证。
相对极具张力的前脸造型，宝马4系在尾部设计同样十分给力。L型的后灯与前大灯相互呼应。黑色的双排气管，与上方黑色装饰条融为一体，让人从尾部便可轻易的分辨出它与众不同的身份。此外双门溜背式的造型堪称4系最重要的特征，整体车身线条非常流畅。在将车身高度降低28mm后，4系也成为宝马全系车型中重心最低的一款，这充分保证其在高速过弯时车辆底盘的稳固。另外4系鲨鱼腮式的侧通风口，与之前的3系GT颇为相同，非常好的运用空气动力学原理。
宝马4系在轮圈样式上非常独特，五幅式运动轮毂彰显运动气质。此外需要注意的是，宝马4系提供了18英寸和19英寸轮圈3种选择，标配为18英寸轮圈，19英寸轮圈则为选装件。
内饰方面，宝马4系的内饰设计基本和新一代3系相同，拥有SportLine(运动版)、Luxury Line(豪华版)和M odernLine(风尚版)三款风格套件。整体而言，4系中控台等处的设计与新3系几乎完全相同，这里就不在过多描述。有意思的是，此次宝马4系在车内加入了红色或蓝色的装饰线，它贯穿四个车门及中控台，使得4系整体更具观赏性。
在配置方面，相比现款3系车型，4系拥有标配更高的安全及科技配置。诸如代表高科技配置的第三代iDrive系统等等，它可以实现手写输入，结合中控上方的显示屏，娱乐、导航、设置功能都可以十分便捷。
在车内材质上，宝马4系的座椅使用真皮材料，坐上去包裹性极佳，同时通风效果也不错。另外4系全系是标配天窗的，在车辆行驶的同时，可以享受外面新鲜的空气。
在空间的表现上，由于宝马4系定位于轿跑车，尽管轴距较老款3系coupe加长50mm，但车辆后排空间还是相对紧凑。身高1.76米的体验者坐在驾驶员位置时，头部有将近3指的空间，在保证足够视野的同时，也没有产生压抑感。而后排空间表现上，体验者头部空间基本已达到极限，这对于个子比较高的同学将面临一个考验，另外腿部空间体验者有一拳的空间，这样的表现让后排乘客多少显得有些拘谨。
在储物空间上，宝马4系的表现还是相当不错，车内的后排座椅可通过行李箱上方的按键实现放倒，这进一步提升了车辆载物能力。暂不论后排座椅放倒，就是宝马4系本身也拥有445L容积的行李箱，放3-4个旅行包完全不成问题。此外与3系GT相同，行李箱内的盖板下还隐藏着两个储物空间，可以放些比较私密的物品，非常人性化的设计。
在动力方面，宝马4系配备2.0T和3.0T两款涡轮增压发动机，其中428i车型搭载2.0T发动机，最大功率为180kW，峰值扭矩为350Nm；而排量更高的435i车型则搭载3.0T发动机，最大功率为225kW，峰值扭矩为400N.m，从静止加速到100km/h仅需4.9秒。传动方面，宝马4系匹配了大家熟悉的8速手自一体变速箱，这令整车在行驶过程中换挡十分平顺。当手动操作换挡拨片时，则更能体会出变速箱出众的同步性。
在驾驶的过程中，方向盘的指向性堪称完美，同时刹车也是非常灵敏，轻轻点下去即可。在底盘设计上，宝马4系采用与3系相同的前双球节弹簧减震支柱前桥+后五连杆悬挂组合方式，从结构上虽然没有什么不同，但这里要说的是4系所配备的四驱系统。在高速过弯的过程中，四驱系统将车辆牢牢抓在地上，加之重心的有效降低，使得车辆并未出现明显外倾，驾驶感觉非常不错。
与现款3系相同，宝马4系也拥有不同的驾驶模式调节，分别为ECO PRO(节能模式)、COMFORT(舒适模式)、SPORT(运动模式)以及SPORT+四种模式可进行选择。这其中在ECO PRO模式下，车辆将启动自动启停功能，帮助车辆实现更佳的燃油经济性。而在SPORT+模式下，宝马4系的油门响应非常灵敏，带给你一种在赛道上驾驶的感觉，开起来感觉非常爽。
在经过一天的试驾后，宝马4系给我的感觉是，这款车绝对不是3系coupe换个名字这么简单。从它加大的尺寸，重心的降低加之卓越发动机性能，均给我留下深刻的印象。可以说宝马在推出豪华轿跑车6系后，4系的出现将让宝马品牌在中级轿跑车市场中具有相当强的竞争力。
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