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Lancer 家族40周年感恩钜惠
40年的积淀，40年的进步，感谢一路有你。“Lancer 家族40周年感恩钜惠”已经盛大开启，为回馈广大车友，从11月1日起包括Lancer家族全系：三菱翼神最高直降2万元、风迪思加1元抢9000礼包、蓝瑟车型还有“6.98万元起”的特卖促销，与此同时，三款车型都可享有5年或15万公里的保固延长。
三菱翼神1.6L车型 即将上市
据悉，三菱翼神风尚版1.6L车型将于11月16日正式上市，翼神1.6L在配置方面等同于三菱翼神1.8L时尚版配置，除发动机由1.8L换成1.6L以外，没有减少任何配置，还增配了LED日间安全行车灯。搭载于翼神1.6车型的引擎为沈阳航天生产的三菱4A92型发动机，最大功率和扭矩大致为87Kw和155Nm。目前三菱翼神车系下设1.8L和2.0L两种排量车型，市场售价10.98-16.98万，即将上市的三菱翼神1.6L经典型手动版不足10万的售价，大大降低翼神的购车门槛。
Lancer家族40周年“前世今生”大回顾
对于大部分车主来说，购车的需求早已变得更为理性。合理的车价以及后续费用的降低应该会让更多的人接受东南三菱的翼神。另一方面，1.6升引擎无论是MT手动挡还是CVT变速器也都足够应付日常的家庭使用需求了。
目前，东南三菱萧山康达4S店三菱全系在售车型可享受“0首付”金融活动，近期想要购车的朋友们可以提前预约，到店赏车试驾。
2013年，迎来了Lancer家族40周岁生日，我们所见到的已是第九代Lancer家族成员：从征战WRC赛事四次夺冠的集速度、操控一身的怪兽级跑车三菱EVO，到2009年东南三菱的三菱翼神Lancer EX，再到2013年上市的三菱风迪思，三菱Lancer家族不断壮大。
全新的三菱风迪思、三菱翼神的身上都流淌着Lancer家族的血统。它的“今生”如此引人瞩目，它的“前世”是如此的不平凡。
第一代的Lancer 1973年面世，其生产的主要目的是用来填补Minica与Galant之间的空档。引擎有1200cc.、1400cc.及1600cc.可供选择。其中1600cc的GSR型号，更创下了南澳洲越野赛四连冠及东非越野赛三连冠等多项长胜纪录而成为一时佳话。自此，Lancer便与越野赛结下不解之缘。
第二代Lancer车系于1979年作出了第一次的全面转款，推出了新的LancerEX，提供了新的1400ccOrion引擎及1600cc的Saturn80引擎，全部安装了新的反向平衡轴科技，可减低引擎运转时的震荡。1980年，三菱更为它加入了三台新引擎，分别为1200cc，1800cc及1800ccTurbo引擎。第一架配备Turbo的Lancer，后轮驱动，可算是Evolution的始祖。1983年Turbo引擎加装Intercooler，使最大马力能够到165匹。
1982年，三菱推出了第三代Lancer-LancerFiore，此车与Mirage共享，外销的称为Lancer，从此Lancer与Mirage便开始其不可分割的关系，值得一提是新增了一台G12B1400ccturbo引擎，采用了较细型的涡轮增压器，输出105ps/5500rpm及15.5kgm/3000rpm。
完成了Lancer及Mirage的交接期后，1983年正式推出了第四代Lancer，这代开始采用计算机化引擎，而新一代的turbo型号亦增加至1600c.c.，输出120匹，除一般电油引擎外，首次引入柴油引擎型号，配以1800c.c.柴油引擎。除此之外，三菱更是第一间车厂将1500c.c.级别的引擎引进市场的。为使到Lancer车系的车款更趋完善，于1985年推出了旅行车型号，翌年更增加了四驱型号，甚受欢迎。
第五代的Lancer于1988年诞生。这代分四门及四门掀背两种。当年香港代理输入的为四门版，引擎方面共有五台可供选择，分别为1300cc、1500cc、1600cc、1800cc.。
1991年，Lancer正式进入第六个纪元，当时代理引入的型号1300ccGLX、1600ccGLXi及1800ccGTi。及后更追加了1500c.c.SEi型号，当中的华设备乃同级之冠，更被当年的汽车杂志以“车王”的美名。除此以外，本代Lancer于日本还有一款1600c.c.DOHC24valveV6引擎的VIE型号，这是同级中拥有最细汽缸容积V6引擎的车款。同时，GTI车系亦进入第二代，引擎由原先编号4G37的引擎转为更先进可靠的编号4G93引擎，令其实力更上一层楼。
第七代Lancer于1995年面世，外型优美，设备完善，科技先进及性能强劲。代理进口之型号有1300c.c.GLXi、1500c.cMX及1600c.c.MR。后追加了1500c.c.的MX-G配以INVECSIISPORTMODE型号。厂方为本代Lancer注入了MIVEC及INVECSII两种新科技。前者是三菱厂方独研制的电子活瓣控制系统，后者则是一个拥有"思想"的智能型电子自动波箱。再加上液晶体图像式恒温冷气及强劲性能。以同级车来说，可以说是一时无两。
第八代Lancer于2000年5月日本推出，承接旧有作风，今代以GDI引擎科技及CVT电子波箱内重新定意家庭房车的新标准。暂时车款共有六款，分别为1500c.c.的MX系列及1800c.c.的SE及Touring系列。当中有MX、MX-S、MX-E型号。其中以MX-S最华MX则是基本型号及SE-G、SE-R、Touring、其中以SE-R最豪华。Touring则以运动型而设定，拥有六前速CVT波箱。
三菱第九代EVO在2006年10月登陆中国， EvolutionIX采用电子控制式四轮驱动系统，配备2.0升MIVEC四缸16阀涡轮增压引擎。通过三菱创新的气门正时和升程电子控制技术（MIVEC），输出功率和扭矩性能都上升到了一个新的水平，最高功率可达286匹马力，最大扭矩为407牛•米。新的档位比率使其标配的5速手动变速器变得更加凌厉。
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