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人们印象中的美系“油老虎”何以摇身一变成为“节能产品”呢？全新的动力及传动系统是最大功臣。这款1.6L Ti-VCT双独立式凸轮轴可变
正时发动机排量比老款的1.8L有所降低，但在性能参数上却超过了它。它的最大功率达到了92千瓦，最大扭矩159牛•米，在同排量发动机中这样的参数表现也处于佼佼者的位置。
与这款发动机相匹配的正是福特著名的Powershift 6速双离合变速器，两个离合器协同工作不仅增加了挡间的平顺度，而且减小了动力传动时的损失，燃油也就不会被白白浪费。在大众DSG处于水深火热的今天，福特的双离合变速器无疑成为了钟情于这项技术的用户的不二选择。如此发动机与变速箱的配合带来了综合工况下6.4L的超低百公里油耗，与手动挡车型6.2L的数值相差无几，这也从另一个侧面说明了Powershift变速箱在燃油经济性方面的贡献已经接近传统的手动变速箱。
当然，省油并不代表“肉”，6速双离合变速器也能够在需要的时候通过迅捷的降挡，发挥出159牛•米的扭矩完成驾驶者超车或提速的指令，丝毫没有迟疑。另外，更富流线型的车身设计也有效将风阻保持在了一个较低的系数上；全系标配能够根据车速和发动机工作状态自动调节开闭的进气格栅保证了发动机在良好的温度状态最高效率的工作；在车身方面，新福克斯采用了轻量化设计，通过采用高强度钢材，在保证安全的前提下降低车身重量，从而减轻车辆负载；这三条因素对燃油经济性的提高也有着不可忽视的作用。
在配置上，虽然1.6L车型并不具备2.0L顶配上享有的盲点信息系统、低速行车安全系统等高科技装备，但诸如TVC弯道扭力智能分配系统、SYNC车载多媒体通讯娱乐系统等独到的功能我们也能在1.6L车型上看到。风尚型之上的ECO节油驾驶信息模式对于手动挡车型带有换挡提示功能，对于自动挡车型则能够让用户时刻了解到自己是否处于这种节能状态下，主动干预车主的心理让他们采用节能的驾驶方式。这些都是新福克斯1.6L车型区别于同价位其它车型的重要方面，其性价比优势也由此得以展现。
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