新浪微博：浙江康达东南汽车城东店
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当年，荣威550上市的时候，上汽荣威放弃了一直加诸于950身上的“雪茄型车身”和“英伦品味”，通过推广车内的电子设备来突出科技质感和产品理念。
与之相似，奔腾B50和奔腾B70产品更新的时候也一度强调3G技术给汽车生活带来的极大便利。
似乎正是有了“前辈”们的启发，东南V3菱悦上市五周年之后，也开始玩弄起电子化的概念来。无论已在今年九月份上市的东南V5还是明年上市的东南V6，它们有一个共同的特征，那就是浓重的电子化概念。通过SEMI人机交互、VCUS语音提示、INS智能安全模块等电子设备配置，东南V5和东南V6有了不同于V3菱悦的鲜明特征。
从东南V5的整体传播理念来看，其更注重强化人车生活的交互智能化概念，而其核心及独家推出的SEMI智能系统则又着眼于V系列的升级乃至跨级的层面，以媲美豪车的智能系统来凸显V5的标新立异之处。整合多功能的电子化体系，将行车电脑、智能安全通讯模块、多媒体影音、导航、空调等多功能集中与同一操控界面上，布局紧凑，让驾驶者在五指范围内即可操控全部设备，以此为诉求宣扬V5智能驾驭的轻松乐趣和便捷体验；而就产品安全性能层面，也是稳打智能牌，包括语音提示VCUS、智能安全通讯模块INS等诸多电子安全系统。这些智能化安全概念尤其凸显于人车之间的对话，以及新通讯科技的创新应用。这无疑是在为提升自身层级方面埋下伏笔，坚定地的表明其未来的产品研发方向和市场占位理念。
这样的做法本无可厚非，对于所有的战略车型来说，以独特亮点吸引关注本就是实现购买力的重要一环。只有制造出强势的关注度，才谈得上强劲的购买力。
从另一方面来看，这些年车市里四平八稳的造型风格早已风光不再，从家用轿车到主打商务的中高档轿车，原先庄重的风格被动感的造型被打的七零八落。
这也意味着消费者审美层次的变化，他们可能是年轻人，或许很喜欢运动，也有可能不是年轻人，并不喜欢运动。但不管怎么说，他们都喜欢接受新鲜事物，这样的人当然会喜欢电子产品。
因此，对东南汽车来说，他们要营造的风格或许不仅仅是单纯的电子化路线，而是在“性价比”的概念上增加一些“价值”的味道。
所以纵观东南V系列的后续车型有如下几个变化：一是外形更大了，毕竟壳子的大小是区分车子层次的鲜明特征；一是造型更加的动感了，正如同中高级车市所发生的那些变化一样，即便不爱运动的人也不会拒绝运动的造型设计；再有就是车内的电子化产品更多了，通过“电子化”的路线，东南V5和东南V6开始强调产品与众不同的变化。
另外， 9月上市的东南V5售价7—10万元，这样一来，在剑走高端的过程中，东南汽车将不仅着眼于强调产品的价值而且还顺承了产品高性价比的优良传统，可谓堪称媲美C级车的配置+亲民的价格。仅此而言可以看出东南汽车在实现整体战略调整的道路上正在迈出自己的新脚步，所以苦大仇深与一味艰难的成长之途或许并不一定是唯一的出路。伺机而动，灵犀巧变或许才能开辟出一条崭新的大道。既然东南跨级之心已有，后路也必会坚定不移的走下去，相信只要坚守产品创新变革与价格亲民性价比的两大优势特色，未来中级车市就必会有其一席之地。