不平凡的2022落下大幕，受疫情、缺芯、原材料涨价、局部断电等多重因素影响，汽车行业承压前行。面对重重挑战，车市格局分化加剧，头部阵营重新洗牌，合资品牌遭遇双重挤压，多数车企滑坡下探甚至陷入负增长。而广汽丰田在车市一片颓势之下，基于高起点实现高质量逆势增长，全年销量首次突破100万台，达1,005,000台，创下历史新高，成为2022年唯一挺进“百万俱乐部”的日系合资车企。广汽丰田以同比21.4%的增速位居合资第一，连续3年保持高速增长，实现从2019年68万台到2022年超100万台的跨越式增长，在变局中开创新局，彰显了良好的发展韧性，有力提振行业信心，鼓舞合资阵营。

 

  在2022年广州车展上，广汽丰田双擎品牌焕新为“智能电混双擎”，推出全新第五代 “智能电混双擎”，同时带来“T-PILOT 智能驾驶辅助系统”、“T-SMART 智能座舱”和“T-LINK 智能互联”三大智能化技术。广汽丰田以头部产销规模、高含金量产品结构和全方位的电动化、智能化布局，向合资 “新头部”大步迈进。

 

高速增长与高质量销售并重，百万产销“含金量”成色十足

 

  2022年，面对多重挑战，广汽丰田迎难而上，通过不懈努力，全年保持热销势头，12月单月零售销量更是再超10万台，达100,242台，刷新单月零售历史纪录。广汽丰田在高基数的规模上保持两位数增长，增速远超行业大盘，跻身“百万辆俱乐部”。在国际国内市场环境急剧变化的背景下，这一成绩的取得更显含金量。广汽丰田正在拉大与日系合资车企阵营竞争对手的优势，锁定日系合资车企领头羊的角色。

 

 

  可贵的是，广汽丰田实现了量的强劲增长与质的有效提升并重，高端化表现十分亮眼。在2022年销量中，包括三大旗舰（赛那、汉兰达、凯美瑞）、威飒以及威兰达在内的中高端车型全年销量累计580,534台，占比高达57.8%。三大旗舰全年销量411,889台，在全系中的占比首次突破40%，持续彰显“金字塔尖”的引领作用。其中，赛那入局即领航，全年累计销量达74510台，上市一年多已累计销售近8万台，连续11个月稳居MPV市场头部阵营；35万元以上车型销量占比高达75%，获得大量高端家庭用户的青睐，树立高端家用MPV新标杆。凯美瑞全年累计销量249,839台，刷新单车型年度销售纪录，位居中高级轿车市场前列。2022年迎来凯美瑞40周年，历经八代进化，凯美瑞长盛不衰，成为车坛“常青树”，在国内市场累计收获超260万用户的信赖，创造了逆生命周期热销、高配更热销的凯美瑞现象，持续引领中高级轿车价值升级。汉兰达全年累计销量87540台，连续16个月位列混动SUV销量NO.1。全新第四代汉兰达2022年新增搭载全新进口TNGA 2.0T发动机的380T车型，与双擎混动车型一道构建“双动力”标杆组合，进一步稳固大七座SUV王者地位。

 

 

  2022年，广汽丰田SUV家族强势扩容，迎来了威飒、锋兰达两位全新成员，全面覆盖各大细分市场，与轿车阵营形成齐头并进的发展趋势，均衡表现领先行业。SUV家族2022年累计销量达377,333台，同比增长高达33.7%。其中，威兰达自上市以来累计销量突破30万，成为合资中型SUV市场口碑之选；2022年累计销量高达142,609台，四驱版本占比超40%，持续引领中型SUV四驱消费潮流。锋兰达上市即爆款，全年销量达99,399台，深受新世代喜爱，成为年轻人第一台SUV的超值首选。

 

  在电动化方面，2022年广汽丰田展现出强劲的增长势头，电动化车型全年累计销量达303,175台，同比增长55.8%。更值得一提的是，双擎车型全年销量达294,462台，同比劲增58.8%，在全系中占比达29.3%。广汽丰田智能电混双擎构建了全方位领先的优势，全系混动销量摘得全国HEV市场桂冠。雷凌智能电混双擎、汉兰达智能电混双擎和赛那表现亮眼，分别摘得轿车、SUV和MPV三大品类市场HEV销冠，其他智能电混双擎车型也在各自细分市场保持领先。 

 

  由此可见，广汽丰田通过丰富多元、层次分明的金字塔式产品矩阵，形成了“全面爆款化”的热销势头，尤其在高端化、电动化方面表现亮眼，形成高增速与高含金量并重的良好态势，为百万产销时代注入强劲的发展动能。

 

电动化全面提速，打造百万产销时代“新引擎”

 

  作为中国混动市场的开拓者和引领者，广汽丰田不断推动混动市场普及，持续巩固“第一混动”地位。广汽丰田自2010年推出双擎车型以来，经过12年积累沉淀，双擎混动销量累计超过80万，打造了电动化车型量销示范样板。 

 

  基于全球领先的混动技术迭代升级，广汽丰田于2022年广州车展发布第五代双擎混动技术，再次向电驱进化。三电系统通过革新性的轻量化和小型化以及降低损耗，带来了颠覆性的电动化效率。第五代THS II智能电混双擎是更高能的混动，也是更接近纯电的混动，行驶性能指标全面超越油车，驾驶体验无限接近电车。今后，广汽丰田双擎混动车型不仅搭载全新智能电混双擎系统，还将配备T-PILOT 智能驾驶辅助系统、T-SMART 智能座舱和 T-LINK 智能互联三大智能化技术，满足智能车时代消费者用车需求升级。

 

 

  2023 年，广汽丰田将发布并升级 12 款双擎产品，实现 TNGA 车型全系智能电混化。除了在广州车展上首发亮相的锋兰达双擎和凌尚双擎以外，全面焕新智能电混双擎系统的雷凌双擎也将于今年发布，还有6款双擎在售车型将升级至2023款，实现智能电混产品“从大型车到紧凑型车”的全覆盖。

 

 

  随着“智能电混双擎”的发布，广汽丰田已构建起包括 HEV（电混）、PHEV（插混）、BEV（纯电）、FCEV（氢电）在内的多元技术路线，形成了在业界比较少见的“全方位电动化”布局。

 

  纯电方面，广汽丰田首款e-TNGA纯电中型SUV bZ4X于2022年10月上市，开启纯电新纪元。后续广汽丰田将加速导入 bZ 纯电系列车型，其中包括一款由广汽集团、丰田汽车和广汽丰田联合开发的新产品。计划到2025年，

广汽丰田纯电车型销售占比将达到 20%以上。

 

  氢电方面，广汽丰田已导入第二代 MIRAI 氢燃料电池轿车，并开启“南沙氢跑”示范运营，在合资车企中首次将“氢出行”生活带进现实，不断引领电动化前沿路线。

 

 

  通过业内领先的全赛道布局和新产品、新技术的持续导入，广汽丰田的电动化将全面提速，步入发展“快车道”，成为百万产销时代发展新引擎。计划到2025年电动化车型销量占比近60%，2035年达100%。

 

确保持续高质量发展，构筑百万产销“体系力” 

 

  为了百万产销的达成，广汽丰田蓄力已久，明晰发展战略路径，同时通过产品、技术、生产和服务焕新不断夯实百万产销体系，三大战略在2022年结出累累硕果，全面形成强大的体系能力，充分保障高质量可持续发展。

 

  面对2022年缺芯停产、产业动荡，广汽丰田全力稳产保供，达成百万产销，进一步保障了国内汽车产业的平稳运行。同时，2022年12月20日，广汽丰田新能源汽车产能扩建项目二期正式投产，成为丰田全球集中规模化程度最高的生产基地。广汽丰田第五生产线是为生产电动化车型专门建设的先进生产线，也是首个碳中和工厂。此次新生产线的投产，为构筑可持续百万体系奠定坚实基础。

 

 

  在销售和服务方面，广汽丰田全面升级销售链路与服务场景，搭建“直面用户”的服务营销体系。直营方面，开设新能源销售体验中心，升级第三代店铺，构筑贯通“线上+线下”的数字化运营阵地，全方位打造用户交流共创社区。直销方面，上线bZ小程序/APP，率先实现行业内首个直观显示城市及单店可售资源的线上购车平台，可视化追踪车辆状态，构造数字化时代的待客之道。用户直联方面，广汽丰田则通过打造赛那时光、汉兰达“5+2+7”HIGH生活等一系列品牌IP，为用户提供精致愉悦的汽车生活，实现从品质信赖到品位满足的升维。 

 

  自扎根南沙18年以来，广汽丰田稳健经营，始终坚持“美好共筑，微笑共赢”理念，积极践行社会责任。落实广州“产业优先，制造业立市”的方针，广汽丰田2022年工业产值累计1500.17亿元，成为广州汽车制造业唯一达成年生产百万辆的汽车主机厂。同时，广汽丰田加快推动由上下游40多家供应商构成的南沙首个千亿级汽车产业集群形成，为广州打造万亿级“智车之城”、大湾区建设世界级汽车产业高地贡献重要力量。

 

 

  2022年是广汽丰田具有重要里程碑意义的一年，不仅迎来了18岁成年礼，用户基盘超过700万，同时首次突破年产销 100 万台。随着百万产销的达成，广汽丰田在研发设计、生产制造、产品营销和经营管理等方面全面构建百万体系能力，不断巩固合资”新头部”领先优势。从高速度迈入高质量，从大规模转向高效益，从产品导向到用户导向，广汽丰田的新发展格局更值得期待。未来，广汽丰田将在品牌升维的目标引领下，持续践行电动化、高端化、科技化三大战略，融入时代浪潮，开启崭新智电未来。迈入百万产销时代，广汽丰田将保持高质量发展，持续为用户量产幸福，为社会贡献力量！