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优化行驶续航、降低保养成本,一文详解电动车“能量回收制动”的秘密
www.zjchewang.com 时间:2022-11-21 来源:浙江车网
浙江电视台汽车投诉:18805712261 汽车投诉QQ群:41027032浙江车网团购4群:79993242
  一台行驶6万多公里的电动车,刹车片几乎没有磨损,无需再度更换;出发时表显剩余里程300公里,行驶9.8公里后,表显里程却变成309公里......
 
  这些并不是吹嘘或夸张的故事,而是电动车车主们的亲身经历。
 
  延长续航、节省能源、降低刹车片磨损、提高操控性能……作为电动车特有的技术,能量回收制动的广泛应用,为车主们的日常用车带来了不少好处。
 
  谈及能量回收制动,特斯拉不一定是鼻祖,但一定是最重要的推广者之一,可以帮助驾驶员更好地控制车速,进一步增强智能电动汽车的行车效率。
 
  那么,能量回收制动是什么?它是如何工作的?是否安全?有什么特殊之处?实际表现如何?本文就以特斯拉车辆为例,带你了解能量回收制动的奥秘。
 
新能源汽车广泛配备,能量回收制动让驾驶更轻松
 
  简单来说,能量回收制动,即是车辆带动电机发电,从而在降低车速的同时回收能量;本质上就是将多余的能量回收利用,让原本会被刹车片转化为热量的部分,转换成电能储存起来,以此达到节约电量,优化续航的目的,同时提供满足大部分驾驶场景的减速效果。
 
  以特斯拉车辆举例,驾驶员可通过抬起加速踏板,实现能量回收制动。不少媒体在实测后表示,配备能量回收制动系统的汽车,可以随驾驶者脚下操控力度实现车辆加减速,且力度随着加速踏板抬起的幅度,智能线性介入。得益于此,能量回收可以帮助驾驶员更好地控制车速。
 
  除了操作远比传统汽车简单之外,专业人士也特别分析到,日常行车时,除了急减速或刹停,用户很少需要用到机械刹车,大幅降低了右脚左右来回移动的频率。
 
 
  有国内车评类媒体在实际驾驶后反馈:相较于燃油车上“加速踏板+刹车踏板”的驾驶方式,能量回收制动带来的好处之一,就是尽量简化驾驶。
 
  同时,需要车主们注意的是,一旦遇到紧急情况,用户必需踩刹车踏板来实现刹车制动,不能过度依赖能量回收制动的减速。“正确的制动方式是通过最大力度踩刹车踏板以获得足够的制动力。”
 
  需要注意的是,能量回收制动独立于制动系统之外,起到的是辅助减速的功能,与制动系统所产生的减速为叠加效果;一方面提供日常大部分场景所需的减速,另一方面为整体制动系统提供进一步安全保证,保障了制动力的有效性和可靠性。
 
  有媒体也对“国家制动系统新要求”的解读中提到,特斯拉的能量回收制动功能与制动系统是两套相互独立的系统:能量回收制动功能启动时,会与制动系统产生叠加的制动力;能量回收制动受限或禁用时,制动系统本身产生的制动力完全符合国标要求。
 
  行业专家指出,零部件层面而言,其制动系统使用的是市面上最优秀的产品组合之一,同时从系统层面,也提供了完善的系统功能安全设计。其中,特斯拉搭载博世第二代ibooster电子制动助力器,保留了通过液压管路和4个卡钳直接连接的机械部分,保障制动始终有效。
 
  针对“特斯拉的能量回收制动系统是否按规定进行申报和安全性”,有网友向工信部提交信件问询。工信部回复称,能量回收功能并非特斯拉独有,是众多新能源汽车品牌广泛配备的新技术之一,建议用户应熟悉新能源车辆技术特性,确保行车安全。
 
 
提高用车便利性:优化实际续航,降低保养支出
 
  日前,一位在电子行业拥有数十年从业经历的工程师在报告中提到,特斯拉能量回收制动功能,既节省了能源,又能优化续航。
 
  在基础能量回收制动功能之上,特斯拉车辆还可以根据车辆速度、加速踏板使用率,让车辆实现加速、匀速滑行、智能减速,以此达到更加充分的能量回收,进一步提高能源利用率。
 
  在此前特斯拉举办的“上海100km能耗挑战赛”中,Model 3车主表示,在特斯拉能量回收制动的配合下,车辆行驶50km,能耗低至104Wh/km,有效缓解了车辆长时间下坡时刹车片过热等问题。
 
 
  国内媒体采访中,一位Model S车主表示,得益于能量回收制动系统,刹车损耗降至最低。“车开了3年,至今累计行驶6万多公里,刹车片一次都没换过。”
 
  对于传统车辆而言,日常使用制动刹车磨损很快,如不及时更换,会影响车辆性能和安全。电动车车辆利用能量回收的独有优势,使得用户大部分减速动作都被能量回收制动代替,可以大幅减少刹车片的磨损。
 
  同时,特斯拉车型配置了优秀的刹车系统硬件,包含布雷博(Brembo)等知名供应商,其刹车系统寿命长于预期,需要维护次数更少。特斯拉使用电动机代替发动机,以及相关机械结构的简化,避免了大部分零件磨损和润滑等问题,极大降低车主在整个汽车使用周期中的养车成本。
 
 
车主真实体验:缓解旅途疲惫、节省用车成本
 
  在实际使用中,特斯拉能量回收制动功能,不仅让车辆更节能,还让续航表现更优秀。
 
  重庆一位特斯拉车主在去年十一期间自驾,表显电量为400公里,从车主家到金刀峡景区期间,前半段为高速路段,后半段为爬坡路段,到达景区时,表显剩余还有300公里。令车主激动的是,随后,从金刀峡景区下坡行驶9.8公里至岩古镇时,表显里程居然涨到了309公里。
 
  同样,一位广东车友驾驶Model Y从广东新兴县返回广州,实际路程182余公里,行驶时长3小时整。到达目的地时,表显里程却只用去了163公里。车主表示:Model Y能效很高,正常路况、平均时速为60km/h的情况下,特斯拉能耗表现还会更加突出。
 
  能量回收制动功能同样得到北京车主认可。一位北京Model 3车主自驾去延庆,回程高速行驶约30公里,在能量回收功能辅助下,表显电量只使用约3公里,这让车主感到十分惊喜。
 
  有Model Y车主分享称,提车不久,很快适应了电动汽车的操作模式,虽然和传统汽油车操作不同,但实际体验下来,这种创新驾驶方式不但学习成本轻松,而且熟练后不仅省电,还不会让脚感到疲累,驾驶体验更加舒适。
车主表示,特斯拉的能量回收制动真的非常实用,这让他的驾驶变得更加轻松。
 
 
  日前,有车主在社交平台上分享自己购车5年的用车体验。他表示,自己是2016年购置的特斯拉,迄今已行驶约10万公里,用车成本仅需6000元。“由于没有发动机等传统动力系统,电动车很少需要机械保养,得益于特斯拉优异的能量回收制动效果,车辆迄今还没有更换过刹车片。”
 
  除了超高能耗比之外,特斯拉为车主带来远低于传统燃油车的用车成本,更在于较低的车辆零部件损耗与维保费用。得益于能量回收制动,特斯拉的驾驶模式可让刹车片损耗降至极低水平,从而提高刹车片寿命,降低整体用车成本。
 

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作者:厂商供稿 编辑:厉懿 关键词: 特斯拉
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