每年11月，银杏都会把云南腾冲秋的美渲染到极致。而我们在这里，与广汽丰田bZ4X相遇了。

 

 

 

  广汽丰田bZ4X作为广汽丰田首款e-TNGA纯电中型SUV，已于10月份正式上市，共推出五大配置版本，综合补贴后建议零售价为19.98万元-28.78万元。而我们此次试驾的是X-MODE四驱UItra版，为顶配车型。

 

  众所周知，腾冲的地貌多丘陵山地，因此在试驾的过程中有很多都是盘山公路。车子在挂上D挡后，我们轻踩加速踏板，会感觉到加速的过程非常平顺且快捷、而且还有很明显的推背感。

 

 

 

  而这自然与新车的动力系统有很大的关系，其搭载了总输出功率为160kW的双电机，0-50km/h加速仅3.4秒。

 

  在转弯的过程中，广汽丰田bZ4X的侧倾较小，转向也比较精准。而这得益于其前麦弗逊+后带纵臂的双叉臂式独立悬架的设置，为车辆带来了更强的稳定性。

 

  此外，我们也体验了新车单踏板模式，能够清晰地感受到它良好的能量回收。在减速的过程中，车内人员不会感觉到很强烈的搓顿感。而这良好的表现，显然与丰田多年来在混动技术领域的经验有着密切关系。

 

 

 

  此外，腾冲作为一个旅游城市，自然也有很多铺装路面。在这个路况下，我们开启了丰田最新最全的TSS 3.0智行安全系统，整体使用下来的感觉就是能够很好地解放双手。

 

  广汽丰田在对原有功能PCS预碰撞安全系统、LTA智能车道循迹系统 、DRCC动态雷达巡航控制系统、LDA车道偏离警示等功能进行升级之外，还增加了世界首创的PDA预判式主动驾驶辅助系统、EDSS紧急驾驶停止系统、RSA道路标识识别三项辅助系统。

 

  在经过了一段山路行驶后，我们来到了场地试驾，这里将对车辆的滤震、智能泊车、交叉轴等项目进行考验。

 

 

 

  广汽丰田bZ4X在一段极其不平整的且有很多碎石头的路面上行驶时，给我们总体的感受就是“稳”。

 

  而在智能泊车环节，驾驶员在按下中控台靠下位置的泊车按钮后，车辆便开始自行泊车。整个操作流程并不复杂，操作起来也比较容易。

 

  而在进行交叉轴挑战时，车辆右后轮出现腾空空转的情况，但它仅用了两三秒的时间，便成功实现脱困。

 

 

 

  而这自然是因为广汽丰田bZ4X搭载了丰田与斯巴鲁共同研发的X-MODE电控四驱系统，该四驱系统支持SNOW/DIRT（雪地/土地）与D.SNOW/MUD（深雪地/泥地）模式，以及全新研发的Grip-Control智能蠕行模式。

 

  在动态体验完新车后，我们把车停了下来，开始静态体验这款重磅车型。

 

  在外观方面，广汽丰田bZ4X采用“Activity Hub”全新设计理念，前脸采用了锤形鲨鱼式，搭配多眼式LED前大灯(远近光灯一体)。立体斜面尾部造型和LED光剑式尾灯，增强了尾部的辨识度。新车的尺寸方面，长宽高分别为4690/1860/1650mm，轴距为2850mm，这为后排的腿部空间奠定了良好的基础。后排座椅支持4/6分割纯平放倒，容积可达到2000L，最大纵深超过1.8m，这对于家庭日常出行来说已然非常充裕。

 

 

  打开车门，仪表盘的设计融入了HUD设计理念，通过12度低俯角和850毫米远视点设计，保证了驾驶员几乎可以不用移动视线，便可轻松地了解行驶数据，进一步提升了驾驶的便利性和安全性。此外，还配备了12.3英寸智能多媒体导航系统，支持面容ID识别、“你好，小悦”智能语音交互和OTA远程升级等功能。

 

 

 

  广汽丰田作为国内最早实现电动化车型量销的企业之一，正在加速布局HEV/PHEV/BEV全方位电动化产品，而广汽丰田bZ4X显然是其带给消费者的诚意之作。期待广汽丰田bZ4X凭借其超强的配置和动力系统，在其细分市场夺得更多的销量！