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传祺钜浪混动GMC2.0极限首测,一箱油最长跑1711km,百公里油耗3.2L
www.zjchewang.com 时间:2022-06-27 来源:浙江车网
浙江电视台汽车投诉:18805712261 汽车投诉QQ群:41027032浙江车网团购4群:79993242
    为迎合消费者需求,同时顺应国家“双碳”战略,一众超级混动品牌如雨后春笋般涌现出来,作为国内唯一拥有双混动技术路线的钜浪混动就是其中的领跑者。1-5月份,搭载丰田全新第四代THS混动系统的第二代GS8双擎系列已经问鼎中国油电混动车型(HEV)第一;而搭载广汽传祺正向研发钜浪混动GMC2.0系统的影酷、影豹也正式亮相,传祺全系车型混动化的战略全面提速。
 
 
    6月22日至26日,搭载钜浪混动GMC2.0混动系统的影系列家族车型——影酷与影豹首次携手出征,共同完成了一场看点十足的一箱油极限挑战。此次挑战横跨山西、河北、辽宁三省,并途经大同、张家口、承德、朝阳、锦州、盘锦、鞍山、沈阳等八市,奋战5天,共51个小时,在克服路况地势复杂、昼夜温差大、超高强度行驶等一系列极限挑战后,最终以一箱油最长跑1711km,百公里油耗仅3.2L的优异实测成绩,向消费者展示了钜浪混动GMC 2.0强悍实力。其中,两款车型的最佳成绩分别是:影酷测得1711km超长续航,3.2L/100km超低油耗;影豹测得1537km超长续航,3.0L/100km超低油耗。
 
 
测试环境:大同-张家口-承德-朝阳-锦州-盘锦-鞍山-沈阳(国道)
气温:15-35°C
车辆状态:冷车胎压2.8bar,ECO模式,负载1人,不使用空调
加油方式:加油至刚好溢出
标准油箱容积:影酷(50L)、影豹(40L)
 
*以上为2022年6月22-26日汽车之家、易车、太平洋汽车、有车以后、一起去SUV在钜浪混动GMC2.0一箱油极限挑战中的实测成绩。
 
    放眼目前市场,这份成绩单实属亮眼。而钜浪混动GMC2.0是如何做到的呢?
 
驰行北方三省,钜浪混动GMC2.0大展身手
 
    6月22日,挑战队伍正式出发,将测试车辆油箱加满并贴上封条,沿途杜绝补能,来验证一箱油究竟能实现多少公里的续航。
 
 
 
    此次测试全程都在国道行驶,路面多为崎岖不平,同时,由于横跨北方三省,环境差异带来的挑战也非常之大,。从山西大同出发,车队就遇上了暴雨天气,后续,车队还突遇冰雹,可谓十分艰险。
 
 
    由于测试路段需要翻越燕山山脉,沿途路线高低起伏,部分道路更是非铺装路面,且大车密集,通行难度极高。面对恶劣环境,既要确保行驶安全,还要兼顾低油耗,这无疑对测试车辆提出了巨大的挑战。
 
 
    能顺利完成测试,作为钜浪混动GMC2.0动力系统的核心,广汽2.0ATK发动机功不可没。其采用阿特金森循环,具备超15.6超高机械压缩比以及快速精准电动进气VVT,可以极大节约功耗。同时,基于广汽GCCS高效燃烧控制系统、350bar高压直喷系统、低摩擦设计、废气再循环系统、智能热管理等先进技术,其热效率高达42.1%,为“影系列”完成挑战提供了澎湃动力支持同时,又进一步降低油耗。
 
 
    在这次测试中,面对各种极限环境和路况也能以轻松的姿态应对,也进一步验证了钜浪混动GMC2.0的高品质。钜浪混动GMC2.0累计台架验证超十万小时,整车验证等效里程1000万公里;涵盖高寒、高温、高原、高湿、高腐等“五高一山一尘”全地域全气候适应性道路。此次测试对钜浪混动GMC2.0而言只是“小场面”。
 
 
    在NVH方面,广汽2.0ATK发动机采用了正时静音链条、双平衡轴等设计,大幅降低了发动机零部件振动所制造的噪音。同时,运用多重先进降噪技术,让长途行驶也能更安静。
 
 
超低油耗,靠“最智能”的钜浪混动GMC2.0机电耦合系统
 
    此次极限测试历经平原、山地等不同的地形,囊括国道、郊外、市区、非铺装路面等多种复杂路况,钜浪混动GMC2.0还能将油耗控制在超低范围,其多种运行模式以及超智能的能量管理策略发挥了极大作用。
 
    作为领先一代混动架构,钜浪混动GMC2.0首创集成式双电机平行轴串并联DHT,可实现多挡多模式驱动和大扭矩输出,系统效率和能量管理最优化;WLTC工况混动系统热效利用率≥95.5%,保证了发动机在不同工况下均工作在最优区域,同时将发动机和电机的动力高效耦合传递至车轮,时刻保持系统高效运行。
 
 
    钜浪混动GMC2.0具备EV纯电模式、串联(增程)模式、并联模式,以及能量回收等四种运行模式。为了让每一种模式丝滑地协同工作,钜浪混动GMC2.0使用了全速域全场域的智能能量管理策略,通过车载导航和高精地图的实时路况、交通流等信息,钜浪混动GMC2.0就能对现有动力系统工作状态进行提前干预和优化,从而创造高效节油体验。
 
 
“超级辅助”高效冷媒直冷电池,让“超长待机”成为可能
 
    面对高强度连续性测试,如何一直保持高效输出是对钜浪混动GMC2.0的极大挑战。而且此次一箱油极限测试主要在祖国北方进行,时下,昼夜温度在15℃到35℃之间,温差较大,对车辆的电池系统提出了极高的要求。
 
    为了精准迅速把控温度,钜浪混动GMC2.0采用了高效冷媒直冷技术,空调冷媒直接通入电池内部实现直接冷却的方式,冷却效率更高,而且解决了高温条件下,风冷无法满足热管理,只能降低功率控温的痛点,让车辆始终都能稳定行驶。这也保障了面对高强度测试,此次测试车辆均圆满完成挑战,无一掉队。
 
 
    同时,电池系统还具备高功率与高电量技术,如10秒峰值放电功率70kW;拥堵路段高电量电池发动机起动次数、发动机工作时间将缩短;在能量回馈时,允许回收更多的能量,助力油耗进一步降低。
 
钜浪混动GMC2.0“SMART”科技体验的首度诠释
 
    自发布以来,钜浪混动GMC2.0就提出要为用户带来全速域、全场景且高价值的“SMART”科技体验,即“高品质、低油耗、强动力、更安静、超平顺”。而通过这次影酷、影豹在一箱油极限测试,无疑更直观地证明了其在品质、油耗以及动力、NVH、平顺性等方面的绝对优势。
 
 
    一祺智行,更美好。通过此次一箱油极限测试,钜浪混动GMC2.0所具备的极致省油能力已被证实。未来,相信随着搭载钜浪混动GMC2.0系统的影酷、影豹的正式上市,必将为消费者带来更实惠、更省心的用车体验。

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作者:厂商供稿 编辑:潘强 关键词: 传祺 钜浪混动GMC2.0 首测
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