浙江车网•热点聚焦：10月30日，原本在珠海举办线下盛大上市发布会的广汽丰田赛那，因疫情原因换成了线上隆重上市，售价为30.98—40.58万元。在短短两个月时间内，国内MPV中高端市场迎来第三款合资车型。

 

  合资品牌扎堆云集，这在国内中高端MPV市场非常罕见。即使先前进入国内的中高端合资MPV，也是屈指可数。这表明合资品牌突然开始看好中国市场。

 

  不过，这几年国内MPV市场的整体大盘表现并不好，属于下跌比较严重的乘用车类别细分市场。乘联会数据显示，2016年MPV市场达到高峰时，销量高达246.7万台，市场占比10.6%。随后开始一路下跌，到2020年，国内MPV市场全年销量只有109万辆，较2016年销量下跌了近56%，市场占比为5.7%。这意味着这些年来国内MPV市场总体上看很不景气。

 

  其实，大盘下跌仅是表象，并无法掩盖中高端MPV的勃勃生机。

 

  《浙江车网》注意到，在MPV市场内部，不同级别的车型市场表现并不一样，且反差巨大，呈现出有人欢喜有人忧的局面。真正带动大盘下跌的是中低端MPV，中高端MPV反而逆势而上。

 

 

  从表中数据可以清楚看出，中低端MPV的代表车型五菱宏光和宝骏730，从2016年到2020年，四年时间销量迎来雪崩式下跌，销量屡创新低，下跌幅度远远超过了腰斩。反观中高端MPV别克GL8和广汽传祺M8，销量则不断创下新高。

 

  这两款代表车型的亮眼表现，无疑是中高端MPV发出的重要市场信号。

 

  有业内人士表示，随着乘用车的普及，老百姓生活水平的不断提高，以及三孩政策的推出，中高端MPV市场将焕发出新的活力，也使合资品牌更加看好中国未来中高端MPV市场的潜力和前景。像起亚、现代和丰田这些跨国品牌，往往有着很强的市场嗅觉和敏感性。对于中国MPV市场的这种结构变化，自然看在眼里，该出手时自然当仁不让。

 

广汽丰田赛那

 

东风悦达起亚嘉华

 

北京现代库斯途

 

  从日韩这三款MPV看，东风悦达起亚嘉华和广汽丰田赛那，主要倾向于高端市场，而北京现代库斯途主要主攻中端市场，并且从定价来看，大有抢夺自主品牌中高端MPV广汽传祺M8市场之意。因为库斯途的入门价，甚至比传祺M8还要低。

 

  有观察人士预测，目前国内中高端MPV的市场容量还不到30万台，这三款MPV的入局，有可能进一步推动中高端MPV市场容量的大幅度增加。一旦增加幅度不大，那么就只能够在现有的市场容量上进行抢夺和竞争，这就看谁的产品更受市场和消费者欢迎了。

 

  那么，未来国内中高端MPV市场究竟是一种什么样的格局，眼下还难以下结论。但中高端MPV一下子增加了三款车型，竞争肯定是难免的，而激烈程度如何，就看中高端MPV市场潜力的释放情况了。因此，用山雨欲来风满楼来形容目前国内中高端MPV市场，并不夸张，甚至很快就有可能迎来一场恶战。