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新能源汽车 | 国内两百多座非限牌城市发飙,增速跑赢大盘
www.zjchewang.com 时间:2021-10-24 来源:浙江车网
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  浙江车网数据参考:9月,国内新能源汽车销量继续暴涨。
 
  统计数据显示,国内的非限牌城市,已经成了新能源汽车暴涨的强劲动力。仅增幅超过乘联会数据的非限牌城市,就有230多个。
 
  乘联会最新数据表明,9月份国内新能源汽车销量高达33.3万台,增幅为202%。新车交强险购买数显示的销量数据则为32.69万台,与乘联会相差不大,只是同比增幅只有145.2%。
 
  根据新车交强险购买数提供的国内335个城市上险情况,增幅跑赢乘联会数据大盘的城市有238个,跑赢交强险数据大盘的城市达到了269个。也就是说,非限牌城市新能源汽车在销量上大规模发飙,无疑推动了9月新能源汽车销量继续火爆。
 
  如果从国内六大限牌城市的销量看,它们在销量上依然位居国内城市的前八名,但9月份只有杭州一个城市新能源汽车的销量增幅超过了202%。而增幅超过145.2%的城市,也只有杭州和上海两个城市。这说明限牌城市在销量增速上,已经落后于大量的非限牌城市,非限牌城市开始焕发出新的活力。
 
 
  《浙江车网》注意到,那些非限牌城市之所以销量增速发飙,主要源于去年同期的基数比较小。像丽江、南充、阜新、黄山和潮州等城市,其新能源汽车的销量在9月份尽管同比增幅均超过了500%,但它们的销量分别只有154台、360台、65台、87台和279台,不仅少的可怜,而且与城市销量冠军上海的26681台相比,连小零头都不够。只是这些大规模的增幅一旦汇集起来,自然推动了整个新能源车市的继续狂涨。
 
  有业内人士表示,非限牌城市基本上都属于二线及以下城市。这些二线及以下城市新能源汽车销量的发飙,无疑与近年来小型、微型电动车的火爆,有很大的关系。因为这些价格非常便宜且使用成本也很低的小型微型电动车,在二线及以下城市受到了消费者的普遍欢迎。
 
  易车研究院院长周丽君认为:“其实新能源汽车销量的持续提升与市场持续下沉是如影相随的。三四五线城市用户在新能源车市场的占比近几年明显提升,今年上半年占比达到了近30%,已经成为驱动市场的新动能”。
 
  有媒体报道,在2021年国内各级城市新能源车型销量排行榜中,特斯拉依旧是一线城市消费者的首选,而五菱携带着它的“超强武器”宏光MINI EV,则席卷了二三四五线城市。
 
  9月份五菱宏光MINI EV的销量,乘联会零售数据为35169台,上险数据为38003台,除了继续蝉联第13个月的中国新能源市场销售榜首,其一款车的市占率,却在整个新能源市场中超过了10%,也是不多见的。
 
  其它品牌新能源微型电动车的销量,也同样表现不错。长安奔奔EV的销量为7968辆,科莱威CLEVER销量为6602辆,雷丁芒果为6056辆。
 
  乘联会秘书长崔东树曾指出,2021年A00级电动车依旧有着巨大的发展空间,整体占比可能保持40%左右。
 
  因此,9月新能源市场继续火爆,应该说非限牌城市立下了汗马功劳。而非限牌城市的发飙,小型微型电动车则贡献巨大。小型微型电动车,或将在国内二线及以下城市继续火爆,在带动了非限牌城市新能源汽车发展的同时,也成为国内新能源汽车市场发展新的强大动力。

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作者:沈佳苗 编辑:孟玄 关键词: 新能源车
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