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乘用车库存降至近三年次新低,总体接近合理范围
www.zjchewang.com 时间:2021-10-03 来源:浙江车网
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  浙江车网•数据参考:最近出炉的权威数据显示,9月份国内乘用车库存指数继续创下今年的新低,但乘用车的总体供应仍然接近合理水平。
 
  根据中国汽车流通协会发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA(Vehicle Inventory Alert Index),2021年9月汽车经销商库存预警指数为50.9%,同比下降3.1个百分点,环比下降0.8个百分点。
 
  这个数字不仅是今年最低的,而且近三年来,仅次于2019年6月的50.4%。
 
  有业内人士表示,近些年来,随着竞争的加剧,正常月份厂商的库存量基本上都属于偏高状态。2019年6月的低库存,则与当时的国五国六车型切换有关。厂商为了清理无法再继续出售的国五车型,进行大幅度降价甩卖,而消费者有了抄底的机会便拼命购买,由此导致了当月库存的迅速下降。但今年9月库存指数开始接近50%的荣枯线,则与缺芯密切相关,说明缺芯对汽车行业的影响,仍然在不断加剧。
 
  对于8月份库存的进一步降低,虽然中国汽车流通协会认为库存预警指数逼近荣枯线,位于不景气区间,但从库存预警指数的实际含义看,应该是厂商的库存压力,在向正常回归。因为它以50%作为荣枯线,50%以下均处于合理范围。库存预警指数越高,反应出市场的需求越低,库存压力越大,经营压力和风险越大。
 
  也就是说,目前的库存预警指数,严格地说,还是位于警戒线之上,只是仅仅超过了一点点而已。
 
  另有业内人士指出,如果就具体情况来看,其实不同品牌和车型之间,又是有很大的差异的。其中进口及豪华品牌,库存要明显小于合资和自主品牌。
 
2021年8月-9月进口&豪华、合资、自主汽车品牌库存指数一览表
来源:中国汽车流通协会。
 
  从图中可以看出,进口及豪华品牌已经掉到了警戒线之下,而合资和自主品牌仍然超过警戒线至少2个点,只是相比8月份出现了一定的下降。而进口及豪华品牌反而环比增加了1个点,这或许与一些车型的价格回调和惜售,有着密切的关系。
 
  倘若就具体车型来看,一些热销车型则开始处于供应紧张状态之中,交车甚至要1-3个月。但有些车型,仍然库存压力很大,甚至不得不用巨幅降价甩卖来降低库存。其中奔驰A级车,在有的城市已经以六折售卖。
 
  因此,消费者在购车时,不必太恐慌,应该以理性的态度对市场多进行了解,并把握好购车时机和节奏,才是上上策。

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作者:庄周 编辑:庄周 关键词: 库存 乘用车
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