全新C-HR外观上延续了老款前卫激进的年轻化造型设计，并进一步在细节上进行优化。一体化梯形钻石切割的格栅扩大，在阳光的照射下熠熠生辉。相比燃油版车型，C-HR双擎版换装了全新设计的前保险杠，其中，标志性的大嘴式格栅内嵌蜂窝状纹理，搭配与车身同色的下沿，层次感很强。值得一提的是，全新C-HR此次还导入了钛金灰、炫风黄、墨晶黑、铂金珍珠白4种车身颜色，而原有欧泊银、珊瑚红车身色仍然保留，6款单色、5款双色共11种车身色，所有车身色均提供黑色车顶，满足消费者的个性化选择。车尾采用了全新设计的悬浮式LED组合尾灯，视觉上更流畅和饱满。而C-HR双擎车型则在翼子板和车尾上分别加入了HYBRID专属标识。车身尺寸方面，全新C-HR及双擎版的长宽高分别为4390*1795*1565mm，轴距则达到了2640mm。

 

 

    全新 C-HR 内饰延续年轻风格，标配运动座椅。全新的C-HR搭载了9英寸的悬浮式中控屏幕，强化了车机内的互联网功能，为车主提供了许多在线功能，在线音乐、电台等，还有实时交通路况信息，便于用户选择下班出门的路线。目前大热的智能语音控制车辆功能这款车也具备，可以语音控制车内的车窗、天窗、空调等多项功能，操作便捷并且在开车路途中用语音操控也更加便捷。后疫情时代，新车全系标配CN95级空调滤清器可有效对应PM2.5，双擎混动车型还配备nanoe™（纳诺怡）空气净化功能。

 

 

    基于“丰云悦享”丰田智行互联*，全新 C-HR 提供多项车联网功能和服务，包括紧急救 援/道路救援、疏忽提醒、防盗提醒、被盗追踪、APP 车况查询/远程控制、远程空调、远程 故障诊断服务、保养提醒、车辆健康报告、礼宾服务、悦享停车*、悦享加油等等。

 

    安全方面，全新 C-HR 搭载全新一代 Toyota Safety Sense 智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），包 含 PCS 预碰撞安全系统（带前方行人识别）、DRCC 动态雷达巡航控制系统（带全速域跟车功 能）、LTA 车道循迹辅助系统（带跟车行驶功能）和 AHB 自动调节远光灯系统，在原有功能 基础上，进一步升级，实现准 L2 级别自动驾驶，提供更加安全舒适的驾乘感受。

 

 

    动力方面，全新C-HR搭载了一台2.0L自然吸气发动机，最大功率126kW，峰值扭矩203N·m，传动系统方面匹配CVT变速箱。C-HR双擎版则采用2.0L的混动系统，这台系统属于丰田第四代THS II混动系统，热效率高达41%，综合最大功率135kW，其中，单发动机最大功率为107kW，峰值扭矩188N·m；电动机最大功率80kW，峰值扭矩202N·m，工信部百公里油耗仅4.5L。传动系统方面匹配E-CVT变速箱，带有手动模拟换挡。这样的动力表现，甚至能媲美一些2.0T的发动机。

 

 

    实际试驾过程中，C-HR双擎标配的纯电启动模式给人印象深刻，特别是市区道路拥堵的情况下，很多时候发动机基本无需介入，电池电量足够的情况下，不仅驾驶更平顺，经济性也大大提高。C-HR双擎有经济、标准、运动三种驾驶模式，一般采用标准模式下，市区道路超车已经很轻松了，当深踩油门时，发动机会瞬时启动，无缝介入电驱系统，推背感十足。充沛的动力，紧凑的车身，使得转向系统更加轻巧，让小编能轻松游走车水马龙之间。得益于TNGA架构，前麦弗逊＋后多连杆悬架架构的滤震性能很出色，能把大部分的坑洼路面轻松过滤，同时底盘的弹跳既不会生硬也不会感觉松散，很敦实的感觉。

 

 

    在小型SUV这个竞争激烈的细分市场，年轻化，个性化似乎成了多数厂家主打的风格，而C-HR因其小巧活泼的体形、高颜值和出色的底盘素质以及其本就定位年轻用户，从上市到现在它一直都有比较高的讨论度，新款C-HR的正式上市，虽然并非是换代，但C-HR双擎版的出现，使广汽丰田组成了包括凯美瑞双擎、雷凌双擎混动和威兰达双擎混动在内的完善的混动产品体系，此外C-HR在混合动力小型SUV市场中还没有真正意义上的竞品，未来C-HR车系的表现将颇具看点，值得期待！