浙江车网•数据参考：2020年，逆势上涨的新能源汽车，成为中国车市的一大亮点。其中限牌城市功不可没，因为新能源乘用车销量前六名，全部被限牌城市所霸占。
电车资源网最近的统计显示，2020年新能源乘用车销量最大的城市为上海，一年之中销售了125420台，大约占了全国新能源汽车销量的十分之一。紧跟其后的是北京市和深圳市，分别卖了90938台和75922台。仅这三座限牌城市，就售出了全国新能源乘用车销量的20%多。
排在第三名到第六名的城市分别为广州市、天津市和杭州市。这三座限牌城市新能源汽车的销量在5万多和4万多，但三座城市的合计销量，则超过了全国新能源乘用车总销量的10%。
如果这六座限牌城市销售的新能源乘用车加在一起的话，销量则高达429158台，接近全国新能源乘用车总销量的四成。这说明目前国内的限牌城市，依然是新能源汽车消费的主力军。
有业内人士表示，这六座限牌城市都属于人口密集的大城市，对于牌照摇号困难或者不愿意花高价钱竞拍的消费者来说，购买新能源汽车出行，是许多人最好的方法和唯一的出路。这无疑很大程度上激发了新能源汽车的购买，这六座限牌城市位居全国前六，并不令人奇怪。
除了这六座限牌城市之外，成都和郑州的新能源乘用车消费，算是销量比较大的了，也就在3万台上下，比第六名的杭州少了大约1万台。其余消费比较旺盛的城市，则数重庆、柳州、海口和长沙四座城市，但一年也只有2万多的销量。而剩下的国内城市，销量都在2万以下了。
看来，如果撇开外部条件让人们自由选择的话，新能源汽车对消费者的吸引力依然有限，这或许与目前的新能源汽车存在的续航里程问题和充电便利性有很大关系。
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