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电池比10年前便宜8倍,电动车动力成本开始逼近燃油车
www.zjchewang.com 时间:2020-12-20 来源:浙江车网
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  浙江车网•热点关注:最近,关于动力电池成本将逼近燃油车的消息,再次引起人们的关注。有媒体和机构预言,未来3-4年电动车的成本将与传统燃油车持平。
 
  这意味着传统燃油车的价格优势将逐渐消失,电动车将在相同的成本上与燃油车展开竞争。
 
  瑞银的研究表明,2021-2022年大部分厂商的电池成本即将与汽油动力总成齐平,达到100美元/千瓦时;2022年电动车与传统汽车的总成本差距仅为1900美元。预计到2024年,两者的成本差将不复存在。特别是低成本的中国电动车供应链正走向全球。
 
  彭博新能源财经(BNEF)的调查则发现,2020年的电池价格为每千瓦小时137美元,比2019年下降了13%。如果与10年前的价格相比,那个年代的每千瓦小时高达1100美元。十年之间,电池的价格已下降了89%,成本相差了8倍多。BNEF预测,三年后电池的平均价格将跌至每千瓦小时101美元。在不久后的将来,汽车制造商应该能够以汽、柴油车的价格,来生产和销售大众市场上的电动车。
 
  一个是权威机构,一个是权威媒体,它们的调查和预测显然不是空穴来风。这说明横亘在电动车面前的价格成本难题,很快要被攻破。
 
 
  长期以来,电动车高昂的价格,主要与动力电池成本的居高不下密切相关。三年前BNEF曾经做过估算,认为2016年出厂的电动车中,电池占整车售价的比重高达48%,比传统燃油车动力成本在整车中的比例,要高出数倍,从而导致同级别电动车的价格,要比燃油车高的多。但经过短短四年的不懈努力,这种局面就终于得到了根本性的改变,可见如今科技发达的威力。
 
  有业内人士表示,这无疑令人很振奋。因为电池成本下降带来的电动车价格下降,降低了电动车的购买门槛,极大地提升了电动车的市场竞争力。
 
  另有业内人士认为,价格其实只是影响购买的重要因素之一,除此之外,还有用车体验等问题。尤其是电动车在充电的便利性方面,目前还没有实质性的突破,这仍然会影响人们的购买。另外还有电动车的续航里程问题,在冬季深受气温的严重影响,这在寒冷地区,更会影响人们的购买热情。即使电动车在价格上解决了先前存在的劣势,但要想战胜传统燃油车,仍然很不现实。
 
  因此,电动车在技术上还需要继续努力,只有再彻底解决了充电和续航这两个难题,才有可能迎来与传统燃油车真正进行市场大决战的时刻。否则,燃油车还是很难被取代的。

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作者:庄周 编辑:庄周 关键词: 电池 电动车动力成本
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