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第十六届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛开幕 竺延风:以系统平衡推动汽车产业高质量发展
www.zjchewang.com 时间:2020-09-06 来源:浙江车网
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    浙江车网讯:9月5日,以“产业消费双升级 重构生态新格局”为年度主题的第十六届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛,在天津滨海新区开幕。   
 
    作为汽车行业的一张名片,泰达汽车论坛为产业政策制定、行业趋势研判、企业规划决策、国际经验借鉴等方面提供智力支撑,其丰富的研讨成果,已成为引领汽车产业发展的重要风向标。本届泰达汽车论坛以高端智库论坛的全新定位,围绕政策标准,全面关注汽车产业发展的政策导向、重点战略、市场形势、技术路线等重要领域,将举行十八场会议,东风汽车集团有限公司(以下简称“东风公司”)、中国第一汽车集团有限公司、重庆长安汽车股份有限公司等众多车企参与其中。
 
    在开幕大会上,围绕政策与市场双驱动下的业态重构话题,东风公司董事长、党委书记竺延风作了题为《把握产业变化 促进平衡发展》的演讲。他指出,当前,我国汽车产业生态的四大关系发生了深刻变化,企业要以平衡增长来实现生态系统整体健康稳定,进而推动汽车产业高质量发展。
 
东风公司董事长、党委书记竺延风作《把握产业变化 促进平衡发展》主题演讲
 
    用户需求永远是企业的创新方向。“汽车消费者的消费观念、消费行为、消费模式都在发生变化,他们不再仅是产品和服务的受众和被动接受者,而是追求‘我的生活我做主’,希望把自己的主张融入产品和服务的设计、制造、销售过程,表达自己的意见,实现自我的价值”。竺延风在演讲中指出,车企的转型升级,最主要的是要洞察客户的变化,了解客户的需求,尊重客户不断增强的“参与感”,持续为客户创造价值。
 
    新业态下,在车企与消费者的关系变化之外,车企之间、车企与新进入者间的关系也在发生变化。一方面,在市场巨变、“严冬”来临之际,车企纷纷“从竞争走向合作共赢”,企业间多领域、深层次、全方位的合作联盟成为大势所趋;另一方面,汽车市场正步入“易变、不确定、复杂、模糊”的“乌卡时代”(VUCA),在传统汽车制造商之外,造车新势力、互联网高科技企业、出行服务公司等行业进入者不断扩容,导致参与竞争者的边界变得模糊。“我们难以判断未来真正的竞争者是谁,也许真正的竞争者,今天还没有出现。”竺延风表示。
 
    而从车企与政府的关系看,无论是行业管理方式向“事中事后监管”的后移,还是智能、网联等新领域法规体系的建立与完善,我国法治化、规范化的政策环境都更加成熟。
 
    眼下,我国正在加快形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局,面对汽车产业生态新格局的重构,“最主要的是推动平衡发展,实现更高质量、更有效率、更可持续的增长。”竺延风表示。
 
    具体说来,“一是要推动产品技术与市场需求的平衡”,以满足消费者需要为出发点和落脚点,保持产品、技术领先半步到一步,与消费市场形成动态平衡;“二是推动产业链上下游的平衡”,推动零部件企业与整车企业的同步与深度合作,在当前贸易保护主义和逆全球化背景下,发挥体制优势,加强补链、固链、强链,掌握产业链关键资源和核心技术;“三是推动企业竞合关系的平衡”,促使企业加强基础研究、关键核心技术攻关、商业模式创新等领域的合作,而在终端市场则展开差异化竞争;“四是推动政策供给与市场的平衡”,充分发挥市场在资源配置中的决定性作用,更好发挥政府作用,建立充分有序竞争的市场环境和良好的消费生态。
 
    承载着振兴民族汽车工业的历史使命,东风公司沐风栉雨半个多世纪,始终无惧挑战,奋发向前。面对新时期汽车产业生态的重构,东风公司也在不断探索与实践。
 
岚图汽车品牌战略发布会现场
 
    7月29日,定位真正零焦虑高端智慧电动品牌的岚图汽车发布品牌战略。作为东风公司创新发展、转型发展和深化改革的一项重要实践,岚图汽车拥有全新战略、全新组织机制、全新商业模式和全新团队,采用市场化运作,将在中国新能源3.0时代引领东风汽车品牌向上。
 
    在G9论坛环节,围绕高级别自动驾驶发展环境与国际协调话题,东风公司党委常委、副总经理尤峥也发表了演讲。他透露,顺应汽车产业“五化”归一车(轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化融合到一台车)、一车通“四网”(公路网、能源网、信息网、金融网)的融合发展态势,东风公司积极布局自动驾驶领域,取得了丰硕成果。
 
    以应用场景为驱动,东风公司坚持渐进式和跨越式技术路线并行发展,乘用车达到L4级水平,L2级已经量产,L3高速公路自动驾驶系统即将投产。商用车则直接跨越到L4级,针对封闭场景的车型Sharing-VAN,成为国内首款量产的L4级5G自动驾驶车型。
 
    中远海运港口厦门远海码头无人驾驶集卡作业演示
 
    2019年,无人驾驶智慧物流平台Sharing Box、RoboTaxi自动驾驶出租车相继问世,东风风神奕炫实现了高速上全自动驾驶,2020年,无人驾驶港口集装箱卡车在厦门港进行示范运营……从实验室走向消费者,由封闭示范走向开放应用,东风公司的智能网联产品正在逐步实现产业化。
 
    战略布局上,东风公司也在重点打造智慧汽车和智慧出行。目前,东风出行、联友出行、易微享和T3出行等平台已上线运行,其中,东风出行用户注册量近200万人,业务量在武汉、十堰、襄阳居首位;T3出行注册用户突破60万,已在武汉、南京等多地开城运营。
 
    展望自动驾驶汽车的未来发展,尤峥建议,要“加快全国智能网联示范基地从数据共享、测试结果互认到政策标准统一;强化协同,匹配资源,形成智能网联汽车高精定位地图国家体系。”
 
    半个多世纪以来,我国民族汽车工业在政府的“有形之手”与市场的“无形之手”共同作用下,迎来高速发展。而今,站在百年未有之大变局之时,我们又走上从汽车大国向汽车强国迈进的征途。“建设汽车强国,要建立健全成熟定型的法规、标准体系,推动抢占产业发展的制高点。”还需“积极推进国际标准互认,加快与国际标准接轨,逐步增强中国标准的国际化水平。”竺延风建议。
 
    面对行业竞争日益加剧,优胜劣汰加速洗牌的新格局,刚刚走过天命之年的东风公司再次起航,明确了实现世界一流企业的战略目标和路线图。未来,东风公司将努力实现“三个领先、一个率先”,朝着具有全球竞争力的世界一流企业的目标阔步向前。

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作者:厂商供稿 编辑:潘强 关键词: 中国汽车产业 东风公司
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