浙江车网讯：“东南形胜,三吴都会,钱塘自古繁华”，身在富饶的鱼米之乡，人们的生活质量温润而饱满，随着消费升级，浙江消费者对汽车的要求也越来越高，用户在购买车辆时的关注点除了传统的外观、空间等性能外，舒适性、智能化、驾乘体验感等也成了浙江消费者关注的焦点。作为一线自主品牌SUV的重磅车型，吉利博越PRO和长安CS75PLUS已然收获大量消费者的青睐，此时，启辰星的自信入局备受关注。

 

 

    东风启辰作为合资企业、中国品牌，全新推出的面向20年代消费者专属定制的车型——启辰星，在满足汽车消费传统利益点的同时，将为用户带来超前、越级的用车体验。启辰星是历经启辰品牌十年积淀、东风启辰三年雕琢，整合雷诺-日产-三菱联盟全球技术资源，为满足中国消费者的高品质出行需求打造的全新车型，它的出现，为当下这星罗棋布的车市，注入了一股强劲的新生力量。

 

 

    基因，决定了启辰星剑指中国主流市场的宣言，东风启辰副总经理符永波曾表示：“和日产不一样，日产车型要考虑全球车因素，而东风启辰不用考虑全球市场，所以启辰星是只考虑中国消费者。”于是，流淌着“全球技术，合资品质，中国定制”高价值产品基因的启辰星，刚刚上市便可窥见其底蕴深厚、不容小觑。

 

 

高价值产品属性，启辰星演绎VIP驾乘新主张

 

启辰星-饱满张力外观，美感直观冲击

 

    山明水秀之间，晨光熹微之处，浙江千百年来流传下来的精神不曾被光阴的流水冲散。愈前行，此间，愈有精髓思想与时代浪潮相迸发出的奇迹。“上有天堂，下有苏杭。”这句风土谣谚想必大家都耳熟能详，也因为这句话的广为流传，风光旖旎的江南福地在人们心中也一直有着一种美好的憧憬，可以说，这句话是江南水乡最有力的宣传语。

 

    苏杭美景正是浙江这个地域的淋漓展现，而相对于苏杭美景，启辰星作为东风启辰20年代的首款力作，便凭借“全球技术，合资品质，中国定制”及48项技术卖点来满足国人的多元需求，启辰星的品质相比同级主流车型到底孰强孰弱，我们一一来看。

 

 

    通常而言，外观是获得消费者好感的第一要素，博越PRO采用的是吉利的家族式回形设计搭配锐翼晶钻LED大灯，造型更加扁平化，不过就整体设计而言，依旧缺少创新和突破；而长安CS75 PLUS则是高度还原了概念车“御岳”的设计，整车运动特色根本无以掩盖，极具视觉冲击力的凌厉感，无疑是更能吸引到颜值控的关注。

 

    然而相比而言，启辰星则处理得恰到好处，采用混元美学设计理念，将“气势、凝练、平衡”的和谐之美贯穿车身，整体的饱满张力，符合浙江消费者“和谐”的审美习惯；V-Galaxy星空家族前脸和贯穿式尾灯一前一后的设计亮点更能博得年轻群体的好感。更符合中国消费者喜好的启辰星，亦商务、亦运动，实现精准把握，开在浙江琳琅的街头，你就是最靓的崽。

 

 

    在尺寸方面，启辰星车身体量感非常大，这要归功于东风启辰VSA智能模块架构的锻造，让启辰星拥有了2756mm的超长轴距和1905mm同级最大车宽，在此基础上再配备19寸超大轮毂，甚至让人有大七座SUV的错觉。“大”和“美”，是国内消费者一直以来的购车刚需，这两个方面启辰星都完美地符合了市场需求。

 

 

启辰星-极致内饰设计，纵享愉悦舒适

 

    长安CS75PLUS、博越PRO和启辰星的内饰设计及用料水平均丝毫不输合资车，丰富的配置打造越级质感，营造超出了这一价位车型的主流标准。其中启辰星的“混元美学”设计理念与多配置的领先则更胜一筹。

 

    内饰设计一向是自主品牌的短板，现在市场上基本有两个极端，要么过于简陋不够高端，要么堆砌材质土得掉渣。对于整体氛围营造这个带点儿“玄学”的领域，启辰星这方面做得相当出色。

 

    大面积的皮艺覆盖、大范围的撞色运用，让坐在车内的人感觉高级感十足。细节的处理更是完全不同于印象当中的自主品牌车型，比如大量的菱形缝线和黑色高光饰板下的隐藏式氛围灯，基本只有高端合资品牌才会出现。

 

 

    最值得一提的当属启辰星后排全平地台和源于日产的“零重力座椅”的概念环抱式座椅，后排还配备了一般奢侈品牌才会有的独立控温液晶显示屏，它位于中控扶手后，采用全液晶触屏模式，既可以满足前后排的不同风量大小的需求，还可以通过触摸屏控制音响音量。而环抱式座椅则实实在在的有“环抱”——连头枕都是月牙型的一体式的航空座椅头枕，对于头部的固定和保护非常到位，越级舒适不是盖的。

 

启辰星-经济充沛动力，平顺底盘调教

 

    动力方面，博越PRO做了比较大的改变，换装了吉利家族动力更加强劲的1.5T发动机，长安CS75 PLUS则全新引入了长安最新的2.0T蓝鲸发动机。

 

    和以往沿袭日产引擎的传统不同，全新VSA智能模块架构下的启辰星也使用了全新的动力系统，这是一款1.5T涡轮增压发动机，起步的第一脚既不拖泥带水，也没有唐突的推背感，这种线性的增速其实很符合家庭用车的习惯。另外，在道路行驶中，这套引擎与DCT变速箱非常匹配，升降挡的逻辑清晰，正常驾驶的情况下，操控感受甚至比大多数合资品牌竞品都要轻盈。

 

    值得一提的是，启辰星还配备了一套48V轻混动增压动力系统，这套混动系统同样在同级别车型中首次应用，不论是滑行停机、怠速再启动，还是瞬间加速助推、下坡能量回收都契合的相当完美，完全没有传统印象中搭载轻混动力车型都会出现的加速猛窜、停车点头的明显介入感。

 

 

    体现这套48V轻混动增压动力系统功力最直观的一点，就是在来源于雷诺-日产-三菱联盟技术的调教下，在不牺牲动力的同时，拥有远远低于同级的油耗。除了不俗的动力和操控之外，新平台下的专业底盘调教也非常符合启辰星城市SUV的定位，不论是前排还后排，滤震的处理都相当完美。

 

    浙江车水马龙，公路上的汽车很多，这不仅是对驾驶员的考验，也是对车辆的考验，相信启辰星平顺的调教、充沛的动力，可以实现畅爽驾驭。

 

启辰星-智趣科技畅游，解锁新潮体验

 

    中国消费者在智能时代对于汽车智趣科技有着更高的要求，在浙江，这一需求更为强烈，似乎每个人都有着一颗年轻的心，狂热地追求着高新科技带来的智趣体验。博越PRO的云智能配置无届极速；长安CS75PLUS则搭载了APA5.0遥控代客泊车系统、IACC集成式自适应巡航系统等多项系统打造“明日座驾”。

 

    启辰星则应用启辰智联系统4.0，搭载15.6英寸智能中控大屏、AR实景智能导航、W-HUD智能领航抬头显示系统等一系列丰富配置。其中，同级首发的全车四音区语音交互，还可支持粤语识别，悉心照顾每一位乘客个性化需求，尽享便利用车体验。

 

    在启辰星上，只要一句“你好，小辰”或者“小辰小辰”，就可以唤醒语音交互，实现包括开启车窗、天窗、空调、互联网联接等，以前几乎所有行驶中需要用双手操控的功能。更值得一提的是，这套语音交互系统是四音区全车覆盖，唤醒无死角，这也体现了启辰星的造车理念——不论驾驶员还是乘客，都有权利享受科技带来的出行智趣。

 

 

启辰星- 20年代最具爆款潜质的SUV，动态试驾深度体验

 

    根据汽车之家大数据显示，一款具有爆款潜质的车型，第一个要素是 “SUV 车型”，第二个要素是“外观”，第三个要素是“空间”，总结就是开着、看着、坐着都舒服的车型才有可能成为爆款。而当我坐在车内，内饰给我的第一感觉就是高级、舒适。整个内饰、中控面板、膝部以上接触区域，以及座椅位置等区域，都采用自然触感的软包覆材质，并且采用了钻石型菱格绗缝走线，但如果它光靠真皮和木头堆砌我只能说启辰星的用料很厚道，和如今主流车型异曲同工。

 

    不同的是，它从设计、工艺、空间和配置把高级感表现的淋漓尽致，它是从细节方面慢慢将你渗透再融入车里，定位为 A+ 级 SUV 头等舱的启辰星真有两把刷子。印象最深刻的就是带电动腿托调节的 " 女王副驾 "，我只有在蔚来 ES8 上才体验过，现在在启辰星也体验了一把。而且还设有主驾 " 一键休闲 " 模式，开启后主驾座椅自动帮你把靠背后仰并开启按摩功能，很适合停车等人的时候使用。

 

 

    当然了，启辰星并没有因此对后排乘客厚此薄彼。我在后排体验了一把零重力座椅和护颈航空头枕，舒适性完全能看齐前排，而且后排还带有两级靠背角度调节，细心的是启辰星的后排地台还采用了全平设计，它关注的不仅仅是前排驾驶员，还有后排乘客。如果后排加上座椅按摩，估计我每次都会选择坐车而不是开车了。耗费空间的座椅调节当然少不了充裕的车厢空间作为基础，启辰星的车身尺寸远超同级的紧凑型 SUV，它的大主要体现在它拥有 2756mm 的超长轴距，要知道长安 CS75PLUS 仅有 2710mm，博越也仅有 2670mm。

 

    品牌独立很重要的一个任务是突破天花板，去竞争市场，去探索发展路径，这些努力的基础不仅仅要靠车子的 “软实力”作为基础，还得靠车子的 “硬实力”，跑在路上驾驶员最在意的还是车子的平顺性和便利性。试驾当天，我直接用语音来唤醒车载系统并且设置导航。让我惊讶的是启辰星搭载的全车四音区语音交互系统，连后排乘客的语音都能清晰识别，启辰星的便利性相比之前车型有了很大提高。导航设好后，12.3 英寸全液晶仪表盘还能够呈现出 AR 实景智能导航画面，其结合了车辆当前的车道进行判断和识别，给出相应的导航指示，还可以直观的看到路况。除了看仪表以外，通过启辰星的 W-HUD 智能领航抬头显示系统也能获取导航、车速、挡位等信息。

 

 

    把车开上路，启辰星这套源自雷诺 - 日产 - 三菱联盟技术认证的 1.5T 发动机 +7 速双离合变速箱 +48V 轻混的动力总成，起步阶段是轻快的，由于发动机在 1500rpm 就能爆发峰值扭矩，因此轻踩油门，整体响应也相当迅速。从数据上看，这套动力总成迸发出了比同级别更漂亮的数据，最大功率 140kW、最大扭矩 260N · m，但驾驶下来，我觉得启辰星的真正的驾驶诉求或许是平顺性。

 

    在同级别纷纷对双离合变速箱敬而远之的情形下，启辰星让我开起来很难察觉到变速箱的换挡动作，这可能和 48V 电机有关，一方面改善了双离合在低速状态下的顿挫问题，另一方面也减轻了涡轮发动机在涡轮介入前的反应迟滞，提升了动力的响应速度。此外，48V 轻混系统还具备 15km/h 以下滑行停机、能量回收以及怠速再启动等功能，提高了燃油经济性，官方综合油耗为 6.1-6.7L/100km，但我实际油耗为 9-10L/100km，这可能与我当天上班高峰和激烈驾驶有一定关系。沉浸在启辰星在试驾中带给我的舒适、平顺和便利，很庆幸我没有原路返回。

 

 

    “上有天堂、下有苏杭”苏杭获此堪比天堂的美誉，一方面当然得益于“水光潋滟晴方好”的江南美景，另一方面也需要有足够满足人需求的繁荣的经济与文化，在颜值极高的苏杭，启辰星备受消费者认可，这份认可不仅来源于启辰星的设计美感，更因启辰星从外观、空间、内饰、动力组成、智能科技等方面，几乎可以做到一应俱全。

 

    总体而言，启辰星绝对可以满足浙江消费者的挑剔眼光，因为足够优秀，所以无惧考验。显然，启辰星已然成为目前自主紧凑型SUV中最有竞争力的精品，相信继东风启辰荣获汽车之家2019年中国品牌新车质量年度第一名之后，启辰星将再次向大家展现出一个勇于开创新格局，致力于跻身主流阵营的崭新启辰。