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小鹏P7性能试驾 超预期操控及续航实力碾压同级
www.zjchewang.com 时间:2020-05-28 来源:浙江车网
浙江电视台汽车投诉:18805712261 汽车投诉QQ群:41027032浙江车网团购4群:79993242

  浙江车网讯:5月28日,小鹏汽车旗下第二款产品,定位于超长续航智能轿跑的小鹏P7正式开启以“如7而驭”为主题的首次全国试驾活动上海站。在4月27日的上市发布会上,小鹏汽车董事长兼CEO 何小鹏先生以最硬核、讲干货的方式,为观众们展示出P7在性能、续航、音乐等方面的强大实力。但P7开起来究竟感受如何?续航表现如何?德国团队联合开放的底盘会有怎样的操控表现?远赴丹麦调校的音响又会给人怎样的听觉感受呢?带着这些疑问,我们开着P7走进了这次“性能试炼场”。

 

超长续航智能轿跑——小鹏P7全国媒体性能试驾
 
  在本次试驾活动中,小鹏汽车特意设置了场地试驾环节,包含0-100km/h加速、百公里制动、绕桩及麋鹿测试等媒体常用的试驾科目,以信心满满的姿态让产品说话,接受媒体的检验。更值得一提的是,小鹏汽车团队还在现场提供了一台特斯拉Model S,让大家可以在测试科目中直接对比,毫不掩饰其代表“中国智造”的智能汽车向世界顶尖品牌发出挑战的信心与决心。当然,目前我们试驾的P7还不是最终量产交付的状态,由于软件迭代的速度远远高于整车硬件,因此这批试驾车的软件版本与交付用户的状态还有一定差距,我们暂时还无法体验到P7在智能网联及自动驾驶方面的诸多功能,这也是这次活动被命名为“性能试炼场”的原因之一。而这,反而让我们更专注于体验P7作为一款纯电轿跑本身,在传统车型擅长的领域里做的究竟如何。
 
顶级硬件+越级表现 小鹏P7以强大实力“见真章” 
 
  在场地环节中,我们首先体验的是P7的0-100km/h加速能力。众所周知,纯电车型由于传动系统更加简单,电机的动力释放更加直接迅猛,因此加速性能往往都有着不错的表现。而小鹏P7将电机、电控、减速器高度集成,组成高性能三合一电驱系统。作为其核心的后驱永磁同步电机堪称国内最强性能,四驱高性能车型综合功率更是达到316kW、扭矩655Nm,使其官方公布的0-100km/h加速时间仅需4.3s,在纯电车型领域横向比较也是非常豪横的账面数据。因此,在踩下油门前其实我已经做足了心理准备。可是,当踩下电门的一刹那,猛烈的推背感依然显得有点猝不及防。得益于电驱系统迅猛的反应速度和米其林轮胎带来的优秀抓地力,最终实测成绩上,整备质量达2吨的P7依然取得了6.5秒的优异成绩。紧接着,为了安全起见,我们让车速缓缓降低到50km/h,然后踩下刹车,布雷博(Brembo)对向四活塞运动型制动卡钳迅速做出了反应,制动脚感总体比较线性,不会让人觉得有非常突兀的感觉,但最终35m的刹车距离绝对值得赞一个。
 
场地试驾,直线类科目
 
  而弯道和麋鹿测试这两项科目,则更考验底盘调教的水准。据悉,P7的底盘由小鹏汽车和德国顶级团队联合研发,开发周期逾两年,并在国内外各大试车场地都进行了调校,仅底盘试验就跑了数十万公里,涉及各种路况。因此,在15米绕桩测试中,P7的转向虽然略显得有些轻盈,但指向精准度绝对足够。同时,虽然不同于特斯拉Model S的硬朗风格,但P7的底盘反馈充满韧性,给人的信心感也很足。同时,P7越级搭载了与采埃孚等团队三方联合开发的智能主动连续减振系统(CDC),在迅速反应的同时有助于保持优美的车身姿态。在实测环节中,P7通过绕桩项目时的最高时速达到55km/h,比同场竞技的特斯拉Model S表现更为优异。
 
场地试驾,弯道类科目
 
  作为一个刚刚成立不满6年的新品牌,小鹏汽车虽然已经在所谓“造车新势力”里面占住了领头位置,首款产品G3也成为了2020年截至目前的A级纯电SUV销量冠军,但直到现在,这些新兴品牌还被不少用户质疑为“PPT造车”。不得不说,通过此次P7的试驾,我们不仅能感受到P7在硬件上面的“不惜成本”,也能感受到其在操控、加速这些传统品牌所擅长的领域不懈努力的精神,而且最终的实际表现,也足以媲美更高级别的车型,不负轿跑盛名。
 
仅作为一台轿跑 小鹏P7也已经超越期待
 
  或许,刚刚我们测试的科目都太过于“硬核”,太追求车辆性能的极限,即使是在日常的驾驶状态里,P7的表现也同样可圈可点。首先,作为一款纯电车型,P7的续航里程绝对不是问题。虽然我们此次的试驾车没有那款NEDC综合续航里程706km的版本,但四驱高性能车型的NEDC续航里程也达到了552km,后驱超长续航车型达到了656km,已经达到部分燃油车型一箱油的续航水准。在道路实测中,我们累计往返行驶了130公里,表显续航减少了145公里,实际表现和官方标注的差距不大,可以看出续航水平还是比较实在的。
 
  准备出发时,只要你带着钥匙走近车辆,隐藏式门把手就会自动弹出。拉开彰显轿跑身份的无框车门,P7会后移座椅、点亮大屏等,欢迎你的到来,而丹拿音响也会随之升起,带来十足的科技范儿。在实际驾驶中,虽然这是一台轴距近3米,车长接近5米的中大型车,但尾部的跟随性比较好,悬挂软硬适中,在CDC的加持下,即使偶尔遇到一些起伏较大的非铺装路面或过减速带时,后部的跳动抑制也做的足够到位。
 
车队试驾
 
  当然,作为一台30万元级别的纯电轿跑,人们总会对其豪华感有一定的要求,而P7在这方面做的也比较到位。坐进驾驶室里,贯穿式一体屏由10.25英寸高清全液晶智能仪表与14.96英寸触控屏组合而成,悬浮式外观设计,具有强烈的科技感。同时,触控屏部分拥有轿车车载领域最高的PPI,显示清晰,反光控制的比较好。得益于骁龙820A带来的强大性能,触控的反应速度足够灵敏。抬起头,面积高达1.75㎡的全景玻璃车顶采用圣戈班的低辐射玻璃,拥有良好采光的同时,紫外线的透过率<0.1%,防晒的表现也比仅看外观时的第一感受要来的更好。同时,好的旅途不能没有音乐相伴。小鹏P7搭载了丹拿Dynaudio剧院级Confidence音响系统,并拥有顶级的NVH表现,并通过智能动态均衡技术,整车音乐环绕声场控制技术的使用,打造出360°身临其境的沉浸式音乐享受,为你的旅途更添一份惬意与悠扬。
 
音响
 
  通过本次的试驾活动,我们对小鹏P7在性能、音乐、续航上的表现已经有了比较全面的认知,而这款超长续航智能轿跑在整车性能方面所表现出的越级实力,也让其仅22.99-34.99万元的综合补贴后个人建议零售价显得物超所值,更何况,我们今天体验的,仅仅是P7的一部分能力。
 
 
  就像小鹏汽车品牌公关总经理李鹏程先生介绍的那样,随着智能手机、智能家居等不断发展,智能生态领域的不断扩大,已经让智能汽车的诞生成为一种必然。而中国智造的迅速崛起、5G的普及以及国内这个最大汽车消费市场打来的,复杂且多样的交通场景,将让中国智能汽车有机会实现与世界顶级品牌一较高下的实力。因此,我们期待着小鹏P7未来交付用户后,在自动驾驶和智能网联方面的功能表现,也更加期待小鹏汽车这家智能汽车引领品牌,能够不断创造更多的惊喜,通过智能智造,创造更美好的出行生活。
 
 
 

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作者:厂商供稿 编辑:厉懿 关键词: 小鹏P7
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