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帕萨特的一场碰撞,为何会激起如此汹涌的舆论风暴?
www.zjchewang.com 时间:2019-12-30 来源:浙江车网
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    浙江车网•热点聚焦:如果没有中保研的C-IASI碰撞测试,上海大众帕萨特这款在中国家喻户晓的中型车,可能还会依然在很多人心目中,保持着一种美好的形象。但自从12月24日中保研公布碰撞结果之后,这款中型车便开始成为今年岁末舆论的中心。
 
    不仅像《新京报》、《观察者网》、《封面新闻》这样的权威媒体,均迅速进行了跟进,其它主流媒体也是纷纷介入,各大网站的消息更是铺天盖地,自媒体的各种评论则是一片波涛汹涌。
 
    而被媒体广泛传播和报道的测试结果,目前基本上已是妇孺皆知。即:上海大众帕萨特虽然耐撞性与维修经济性总体评级为A(良好),车外行人安全总体评级为G(优秀),但车内乘员安全总体评级为M(一般)。特别是64km/h正面25%偏置碰撞评级为P(较差),不仅在本次碰撞测试中垫底,而且在中保研举办C-IASI碰撞测试以来,成绩也是最差的。特别是被公布出来的碰撞视频,在记录和还原了当时碰撞情景的同时,让人看了之后也是非常触目惊心。
 
正面25%偏置碰撞测试中,A柱断裂的帕萨特。
 
 
    《新京报》给出的解读是:“帕萨特的乘员舱发生了明显的溃缩,汽车座舱安全支撑最必要的A柱上部完全断裂,并带动车顶形变。在冲击力的作用下,帕萨特的前车门铰链完全断裂,导致车门在碰撞结束后从车身结构上脱落”。
 
    《中国经济网》的解读是:“帕萨特碰撞现场可谓相当惨烈。以64千米时速行进的帕萨特,在碰撞瞬间,左前轮爆胎并向车内嵌入;A柱迅速变形,最终呈约90度弯曲,同时B柱上方隆起;车门板前部基本断开,并向外侧翻出;玻璃碎屑四处飞扬,车辆整体向右侧偏移。驾驶舱内部,主驾驶位置安全气囊虽迅速打开但偏向右侧,以致测试假人面部直接撞击方向盘”。
 
    C-IASI官方给出的说明是:正面气囊的保护作用极小,也就是说安全气囊兜不住脸,假人头部两次碰撞硬物。
 
    有媒体认为,如果里面坐的是真人的话,不仅遭到的伤害会很严重,而且很有可能已经挂了。
 
    对于一款在中国已经风光了20年的车型来说,这个惨烈的碰撞结果,确实非常令人震惊。有业内人士表示,为了躲避正面碰撞,或者因为疏忽,发生偏置碰撞,在日常生活中也是比较常见的事情。帕萨特却在如此重要的偏置碰撞上,如此不堪一击,非常出乎意料, 与其之前在人们心目中的形象形成了巨大的反差。
 
 
    《浙江车网》注意到,在中保研C-IASI已经公布的有测试结果的41款车型中,一些自主品牌,日系品牌,韩系品牌,包括在级别上低于帕萨特的车型,例如宝骏510、本田凌派、现代菲斯塔等,偏置碰撞结果竟然全部要好于帕萨特。帕萨特的这种结果,就更说不过去了。与此同时,上汽大众帕萨特的这个碰撞结果,与其美版车型在美国的碰撞结果相比,也是差异很大。
 
    于是,有媒体甚至提出“上汽大众是否欠一个解释”?
 
    多位业内人士认为,安全性是德系车的一个重要标签。帕萨特的这种惨败,不知要颠覆多少人对它的信仰,同时也让德系车蒙羞。
 
    数据显示,上汽大众帕萨特进入中国生产和销售的20年中,销量已经高达200多万辆。这说明之前的中国消费者,对这款中型车是多么的信任。
 
    根据C-IASI发布的消息,进行碰撞的时候,上汽大众的技术人员也亲临了现场。不知这些技术人员看到这样的结果,当时是一种什么样的感受,是否也对这个碰撞结果感到意外。而面对汹涌持续的各种舆论,上汽大众至今依然保持沉默,并没有向公众进行任何解释和说明。
 
    因此,帕萨特偏置碰撞在今年岁末所引发的这场舆论风暴,并不是无缘无故的。它不仅只是暴露了帕萨特在安全上所存在的严重问题,同时也反映了人们在信仰遭到沉重打击之后强烈的失望和不满之情。
 
    另有专家提醒,鉴于帕萨特在偏置碰撞中的这种脆弱性,车主在平时开车的时候,需要格外小心了。如果一旦出现意外情况,务必设法避免偏置碰撞。
 

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作者:孟玄 编辑:孟玄 关键词: 帕萨特
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