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调查显示:新能源汽车贬值严重,且不好卖
www.zjchewang.com 时间:2019-12-08 来源:浙江车网
浙江电视台汽车投诉:18805712261 汽车投诉QQ群:41027032浙江车网团购4群:79993242
 
    浙江车网用车关注:中央电视台《第一时间》栏目最近的调查显示,二手新能源汽车出售时不仅贬值很大,而且要想出售也很困难。
 
    深圳的张先生五年前购买了某品牌混合动力新能源汽车,如今已明显感觉续航不足,刚开始车辆充满电能跑八十多公里,现在只能跑四十公里。张先生来到二手车市场询价,但价格低的让他吃惊。
 
 
 
    当初这辆车的新车指导价为21.8万元,补贴后落地17万多。深圳大昌行二手车城负责人说,新能源汽车新车是十五到十七万左右,如果用了三年,剩余价值最多八九万左右。如果用了五六年,没碰撞的情况下,我们收购的价格顶多也是四万多,公里数多且车况不好就只值三万多。
 
    也就是说,张先生花17万买来的新能源车,如果五年后出售的话,就损失了大约13万。
 
    张先生又来到4S店询问更换电池事宜,得到的回复是:如果过了质保期,更换电池的费用预计是4万元。这意味着要想恢复新车的续航里程,需要额外支付几万块钱的费用。
 
    滴滴司机刘先生,三年前在成都购买了一辆北汽新能源汽车,主要看中其不限号、不限行和使用成本较低。如今这辆新能源车,也是让他感到续航下降加快,就打算更换动力电池恢复当初的续航里程。4S店工作人员说换电池要5万左右,但刘先生当初自己买车花费还不到7万元。刘先生认为:
 
    “现在电池比车还要贵,还不如把车给卖了。”
 
    但要想把二手新能源车卖掉,也不是很容易。因为车商收二手新能源车也非常谨慎,让车主们陷入两难窘境。多家二手车商表示,他们担心收回来的车“砸在手里”。其中一些车商说,新能源二手车的周转率本身就要比燃油车低很多,如果贸然把车收回来,很有可能几个月甚至半年销不出去,车辆的折价风险也很高。
 
 
    中国汽车流通协会的数据统计表明,新能源汽车的三年保值率普遍低于40%,保值率低已成为新能源二手车的一大特点。其中宝马i3只有33%的保值率,比亚迪秦EV和e5两款电动车还不足30%。
 
    因此,由于保值率问题,目前新能源二手车市场陷入了“卖家不想卖,车商不愿收,买家不敢买”的怪圈。
 
    有业内人士介绍,一般汽车动力电池的使用年限为5-8年,受早期技术因素的制约,第一批投入市场的新能源车动力电池基本处于淘汰临界点,新能源汽车动力蓄电池“退役”的高峰期即将来临。新能源汽车国家大数据联盟的数据显示,预计到2020年,我国退役电池累计约有25GWh,约为20万吨。
 
    那些购买了新能源汽车的消费者,在使用几年之后,或许都无法摆脱贬值严重和出售不易的困境。 

*如果向4S店订购或咨询,请一定要说明是从浙江车网看见的,这样您可以得到最大的优惠。
您的信息会得到保密,不会对外公开。

作者:孟玄 编辑:孟玄 关键词: 新能源贬值
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