浙江车网试驾：历经六年积淀，传祺GS5完成了由内到外的彻底换代。自巴黎车展亮相以来就凭借内外兼修的精致美感成为市场焦点，也成为广汽传祺撑门拄户的车型。今天在深入体验全新GS5真实力的同时也让我感受到了自主品牌日益深厚的造车功底。

 

 

    在今天的试驾场地中用大量的桩桶打造了各种连续折弯、掉头弯以及直角弯等。作为一台SUV车型，想要在这样的场地中带给驾驶者良好的驾驶体验，就非常考验车辆的动力响应、转向指向以及悬挂调教。同样，也能很好的看出厂家在这方面的水平实力。

 

    进入试驾环节后，首先是直线加速随后紧接一个掉头弯。在入弯前的极限刹车过程中，全新传祺GS5制动反应灵敏，能带给驾驶者足够的信心。根据随车教练介绍，新车100-0km/h的刹车距离为34.77m，要不是今天正在试驾，听到这样的刹停成绩我第一反应绝对是“这是哪台跑车的数据？”。将刹车踏板全力踩下后，ESP很快就介入工作，在持续的制动减速过程中，前悬挂有力地支撑着车头。由于新车的制动点头角仅为0.96°，所以从赛道旁边去观察，车辆的刹车“点头”现象并不明显。

 

 

    在弯中，偏运动化调教的悬挂带来有力的侧向支撑。并且轻量化的转向机构有着与轿车相媲美的精准转向。出弯时最新一代的爱信6速变速箱，换挡响应迅速。配合1.5TGDI高性能发动机爆发出的265Nm最大扭矩，推背感还是比较强烈的。在随后的连续折弯当中，虽然频繁的左右变向，但是车身整体性保持的非常好，并不会感到车尾的拖沓。这得益于最新球铰智能设计结构的后悬架，以及高性能轮胎设计应用，提高了整车的侧倾刚度以及极限操控的稳定性。所以在本次动态试驾当中，传祺GS5用SUV的坐姿带给了我近乎于轿车的操控感受。

 

 

    在轮胎呼啸声之余，传祺GS5在静态上也可谓是内外兼修。传祺最新的凌云翼3.0家族设计理念围绕气场、气质、气韵、气度四个维度进行设计，整体展现出威仪而又不失洒脱的气度。内饰方面，做工与质感都属同级别领先水平。高达80%以上面积软质包覆区，尽显豪华气息。

 

 

    座舱设计上，全新传祺GS5强调宽奢舒享，10向可调真皮座椅搭配通风记忆功能。4695mm的车身长度和2710mm的轴距带来同级最大后排空间和弹性灵活超大置物空间。

 

 

    自主品牌堆配置搏销量的时代已经过去，在消费者越来越注重车辆内在的今天，优秀的底盘与驾驶质感是必不可少的。作为自主品牌崛起的生力军，传祺GS5依旧冲锋在前。全新GS5在阿尔法罗密欧166平台的基础上进一步消化和吸收，研发打造全新的平台。在继承的优秀的运动操控基因同时还在舒适性和空间上做了大幅提升，更符合中国消费者的需求的同时也成为紧凑级SUV市场上强有力的竞争者。