权威数据显示，2019年前8个月，自主品牌轿车月均销量过万车型，已经仅剩下两款。在车市寒冬中，自主品牌轿车的市场竞争能力下降严重，但上汽荣威i5却成为一匹强势崛起的黑马。

 

    热评君发现，去年前8个月月均销量过万的车型还有3款，2017年前8个月月均销量过万的车型更是高达5款。但今年却只剩下吉利新帝豪和荣威i5两款车型。其中，吉利新帝豪近三年来一直保持着月销过万的战绩，荣威i5则是去年才上市的新车型。这意味着除吉利新帝豪之外，其它月销过万的车型，已经全部跌出了万辆俱乐部。

 

 

    吉利新帝豪今年前8个月的累计销量为112509辆，月均超过1.4万辆；荣威i5的销量为88520辆，月均超过1.1万辆。而去年10月才上市的荣威i5，能够在车市寒冬中快速崭露头角，非常令人刮目相看。

 

    被誉为高能互联网中级车的荣威i5，基于Vision-R概念车所延伸出来的“律动”家族式设计理念和元素， 一上市就提供1.5L和1.5T两种动力共9款车型。其最大功率分别为120马力和169马力，最大扭矩分别为150牛•米和250牛•米，并分别与CVT变速箱和7速双离合变速箱搭配。荣威i5不仅追求颜值、安全、配置、互联全方位的高能化，而且6万多的起步价也非常亲民，同时给消费者提供的选择也非常丰富，从而在车市寒冬中，表现出强大的竞争力。

 

    荣威i5的成功再次彰显了产品力的重要性，因为现在毕竟已经由卖方市场进入了买方市场，那种造车就不愁卖的时代已经一去不复返。只要自身产品过硬，即使是自主品牌，即使是新车型，也同样会受到消费者的喜爱。