辣椒汽车·行业观察：虽然汽车国六排放标准的最后执行时间为2020年（国六a）和2023年（国六b）的7月1日，但目前除了4个直辖市外，至少有9个省已经将执行时间提前到了今年的7月1日。而经济发达的江浙两省，却并没有急于全面提前执行国六标准，只是分别选择了自己的一个城市率先执行，从而为汽车厂商的车型过渡提供了方便。

 

    今年7月开始执行国六标准的9个省份，分别是河北、河南、山西、山东、安徽、陕西、四川、广东和海南。也就是说，一个月之后，在这9个省境内销售的新车，将全部是国六标准，国五标准新车将会在这些省份消失。而能够销售国五新车的省份和自治区，还剩下19个，其中江浙两省也在其中。如果这9个省份的国五车型没有卖完，那么只有于明年的7月1日之前，在这19个省市自治区进行最后的销售。

 

 

    值得注意的是，江浙两省尽管到目前为止没有提出全省提前执行国六标准，但这两个省的省会城市杭州和南京，却把执行时间提前到了今年的7月1号，不像其它省份进行全省统一执行。这意味着在这两个省内，将对国五国六车型实行同时销售，省会城市对国六的执行不仅可以起到探索示范作用，而且省城的国五车型7月1日之后一旦出现库存问题，仍然可以在省内其它地方进行流通销售。

 

    有业内人士指出，江浙两省的这种做法，无疑为汽车厂商顺利完成国五国六车型的过渡，提供了经验和很大的方便，显示了政府部门执行政策时的智慧和高超艺术。

 

    全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树近日在其自媒体中撰文表示：国六标准实施的行业压力较大，“我们期待国六排放标准按照国家统一政策执行，尽量减少个别省份的激进加码。防止自主品牌车企和经销商被国六进度压垮”。

 

    那么江浙两省的探索和做法，是否很值得借鉴呢？