浙江车网•车市观察：单一车型销量一直很强势的自主品牌，今年一季度终于败给了自主品牌。权威数据显示，前三个月累计销量过10万的车型只有四款，其中销量最大的车型为上汽大众朗逸和东风日产轩逸。
上汽大众朗逸和东风日产轩逸一季度的销量，分别超过了14万和11万。而另外两款销量过10万的车型，分别是五菱宏光和哈弗H6，但它们的销量均为10万多一点。也就是说，多年来一直在销量上大出风头的自主品牌，在车市出现衰退的时候，也开始走起了下坡路。
表中数据显示，去年同期销量遥遥领先的五菱宏光和哈弗H6，今年一季度均出现了销量下跌，而上汽大众朗逸和东风日产轩逸不仅出现了逆势增长，还一举夺得了冠亚军。
《浙江车网》注意到，2016年和2017年，五菱宏光和哈弗H6均是年度车型销量的冠亚军，2018年五菱宏光依然是年度车型销量冠军，哈弗H6则被东风日产轩逸和上汽大众朗逸超越变为第四名。而到了今年一季度，它们终于被彻底击败，失去了冠亚军宝座。
有业内人士表示，销量除了与营销体系和营销能力有很大的关系之外，同时也与产品的实力和市场的需求有很大的关系。当年销量遥遥领先的五菱宏光和哈弗H6，在目前车市不景气的环境中均被合资品牌逆势超越，这说明自主品牌在综合竞争力方面，与合资品牌还是有很大差距的。
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