奥迪可能没有想到，在今年的上海车展前后会再次遭到患白血病的奥迪车主投诉。虽然车主没有能够进入展馆，展台也没有遭遇砸场子，但车主向媒体提供发布的数十名患癌奥迪车主名单，以及相关权威部门已经对奥迪启动调查的消息，又一次把奥迪推向了风口浪尖。

 

    而这次站出来投诉的人，依然是奥迪异味维权代表豆豆和方太。其中豆豆是一位患了白血病的奥迪车主，方太则是一位因白血病去世的奥迪车主妻子。而根据豆豆过去一个月的统计，目前至少有85人自称因奥迪车致癌，其中7人已经死亡。而这个数字，显然有些超乎人们的意料。

 

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    其实在今年315前夕，豆豆和方太就与其他患病的奥迪车主一起，发布了《他们都买了奥迪车，他们都得了白血病》一文。当时不仅引起了全社会的高度关注，而且令人震惊。但当时公布的患癌奥迪车主却只有6人，如今却一下子增加了将近80人，竟然是原来人数的十几倍。

 

    从豆豆统计的材料来看，这些癌症患者的关键信息也非常清楚，其中包括他们的姓名、年龄、车辆信息、患病的诊断材料和联系方式等，可谓是言之凿凿。尤其引人瞩目的是，这些患者中超过90%是青壮年人群和未成年人，60岁以上的老年人只占了8%；血液病患者更是达到了59%，白血病则占据了40%，而白血病通常被称为血癌。

 

    在公布的车辆信息中，共涉及奥迪A6L、A4L、A3和奥迪Q5、Q3五款车型。豆豆购买的奥迪A4L车型最多，有31辆，奥迪Q5其次，有27辆。

 

患白血病的奥迪车主豆豆。图片来源：齐鲁晚报

 

患病奥迪车主豆豆先后两次委托第三方做的车内空气质量检测报告。图片来源：齐鲁晚报

 

豆豆提供的85名癌症患者分类统计。图片来源：齐鲁晚报

 

    豆豆在接受《齐鲁晚报》记者采访时，再次叙述了自己的不幸遭遇。她说2018年1月确诊白血病后，为确认病因，主治医生曾咨询过她家里是否装修过、是否接触过有辐射的物质、工作性质、遗传因素等等。豆豆在确认这些情况都没有引发白血病的诱因后，全家人将病因集中在她的奥迪A4L车上。另外，豆豆还先后两次委托了第三方检测机构，对自己的奥迪车做了车内空气质量检测，其中2018年5月的检测为不合格，2019年4月的检测，苯的含量超出了正常标准的一倍多。

 

    而在豆豆统计的85人当中，这些患癌车主关于致病原因的怀疑对象，也与豆豆很一致，“这些人共同且唯一的怀疑方向，就是有一辆异味严重的奥迪车”。

 

    豆豆还说，她治病花了一百多万，现在“不能生孩子，不知道哪天就没了”，“整个人生被改变了”。

 

    而已经去世的方先生，前后花了三百多万，方太现在背负着一百多万的负债，独自养着两个孩子，她表示：“活着的唯一目标就是给老公讨个说法”。

 

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    如果仅靠媒体和舆论，并没有强制作用，特别是从三月份至今，一个多月过去了，奥迪厂家都没有单独对此事专门发表公开声明，以回应车主和社会的关切。

 

    因此，这次在向媒体提供材料的同时，豆豆等人已经在3月21日分别向国家市场监督管理总局、深圳市消费者委员会投递了举报材料，并且还递交了33名受害者的详细信息（诊断、车本、死亡证明等）。

 

    来自《封面新闻》的消息显示，4月18日下午该媒体记者致电中国消费者协会了解情况时，中国消费者协会的工作人员表示，有关奥迪车内异味且致癌一事，国家市场监督管理总局已接到豆豆等投诉者的举报材料，并已介入调查。同时，国家市场监管总局要求中国消费者协会配合沟通。

 

    豆豆也向《齐鲁晚报》记者表示，缺陷产品管理中心已经给她打电话核实情况，中消协也于4月1日致电几位当事人代表，进行了沟通。深圳市消费者委员会的负责人也表示，他们还在案例征集和调查阶段，将会根据调查结果制定后续方案。

 

    这说明上个月爆发的奥迪车主“患癌门”事件，在处理上已经有了新的进展。有业内人士指出，一旦有政府权威部门的介入，令奥迪车主和社会关切的“致癌门”事件，总会有一个结果的。因为车辆的健康安全问题，毕竟不是一件小事情。一些真相究竟如何，应该有望水落石出。

 

豆豆和方某提供的二人维权照。图片来源：齐鲁晚报

 

豆豆向媒体提供的部分患病者名单。

 

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    不过，奥迪目前依然坚称其车辆的车内空气质量，并不存在问题。

 

    4月16日奥迪官方在回复《齐鲁晚报》采访时表示：依据具备CNAS、CMA等车内空气质量认证资质的多家第三方权威机构多轮送检，以及具有同等国家认证资质的一汽-大众气味检测实验室对批量车辆的质检监测，依据“乘用车内空气质量评价指南（GB/T 27630-2011）”结果显示，一汽-大众生产的奥迪车型车内甲醛、苯等挥发性物质浓度均在国家标准范围之内，不会对人体健康造成伤害。

 

    但奥迪的这个说法，究竟能否表明豆豆的奥迪车和另外一些患癌症车主的奥迪车，车内的空气质量也是在国家标准之内呢？而豆豆自己委托第三方鉴定的结果，为什么是车内空气质量不合格呢？

 

    同时值得注意的是，奥迪官方的这个回复，使用的是多轮送检和批量检测，这是否能够代表之前所生产的全部车辆呢？

 

    而在2017年，深圳市消费者委员会曾针对116宗奥迪车异味投诉，对23辆奥迪Q5做了车内空气质量测评，结果显示：

 

    主观测评：近8成测评员对奥迪Q5车内空气质量不满意。有78.3%的测评员认为奥迪Q5车内气味重，“能明显觉察到”气味；有43.5%的测评员认为奥迪Q5车内气味“令人不适、严重不适、难以忍受”。

 

    客观测评：23辆车均检出甲醛和TVOC（总挥发性有机物），其余5类污染物（苯、甲苯、二甲苯、苯乙烯、乙苯）在部分车内有检出。比对德国《汽车车内环境标准》和GB 50325《民用建筑工程室内环境污染控制规范》，车辆静置20分钟测评有21辆车甲醛超标。

 

车辆静置20分钟污染物含量明显升高，甲醛含量平均值增长了50%，TVOC含量平均值增长了131%。

 

    那么对于深圳市消费者委员会的这个检测结果，奥迪又如何进行解释呢？

 

    看来，要想搞清楚事情的真相，只有依靠权威的政府部门了。一旦政府权威部门有了结果，目前人们关于奥迪车内空气安全的疑虑，就有可能得到解决。并且从这个意义上来说，豆豆和方太这些遭遇不幸的人，其实也是为大家做了一件好事。如果奥迪车内空气质量真的没有问题，这些患癌的奥迪车主也就死心了，对奥迪的怀疑也就自动消除了，社会公众也就安心了。如果奥迪车内确实存在空气质量问题，那么奥迪就必须承担责任，同时也无法逃避应有的处罚。